Самые необыкновенные версии знаменитого УАЗ 469
UAZ Martorelli
Авто УАЗ сразили сердечко итальянского поклонника ралли-рейдов ЛУиджи Марторелли после успешного выступления на «Бобике» по Сахаре. После чего он организовал продажу автомобилей в Италии при помощи всесильного «Автоэкспорта».
Итальянский УАЗ отличался от Русского автомобиля довольно серьёзно: UAZ-Explorer со стандартным движком УМЗ-451М (2500 см3, 70 5 л.с.), UAZ-Marathon с дизелем Peugeot XD2 (2500 см3, 70 6 л.с.), UAZ-Dakar с турбодизелем конторы Витторио Марторелли VM (2400 см3, 100 л.с.) и UAZ-Racing с двигателем внутреннего сгорания FIAT (2000 см3, 100 двенадцать л.с.).
Конкретно итальянские УАЗы первыми получили гидроусилитель руля, спортивные кресла и жесткую крышу. Всего в Италии было продано 6 тыщ 600 шестьдесят два автомобиля. Личным собственникам на родине УАЗа досталось значительно меньше.
УАЗ-469Б НАМИ
Пока «Автоэкспорт» удачно продавал УАЗы на другие рынки, КБ НАМИ вкупе с УАЗ сделало макет джипа завышенного комфорта. Снова для экспорта в другие страны. Автомобиль получил жесткий верх, пластиковую решётку радиатора, цельное лобовое стекло, цельные двери без сьёмных боковин, нижние «дворники» и новейшую приборную панель.
ЯГУАР.
В одна тыща девятьсот 70 6 году на агрегатах «Бобика» начали проектировать автомобиль-амфибию для военных. К одна тыща девятьсот восемьдесят девять году собрали четырнадцать автомобилей, которые приняли на вооружение после прохождения всех испытаний. Во время этих испытаний «Ягуар» проплыл от Ульяновска до Астрахани! К огорчению, в одна тыща девятьсот девяносто один году проект свернули.
Узлы и агрегаты были взяты от «Бобика», а кузов – уникальная разработка. Под полом кузова, перед задним мостом, устанавливали гребные винты. Управлялся автомобиль за счёт поворота фронтальных колёс, которые делали функцию рулей.
УАЗ-ЛЛД
Компания братьев Лариных и их друзей попробовала в 90-х годах собирать люксовые версии автомобилей УАЗ-31512.
Особую гордость приносил факт того, что все детали были русскими. Колёса – ВИЛС, шины – НИИШП, пластмассовые элементы – компания «Аэро».
Наибольшая гордность - жесткая крыша, собранная из мультислойных сендвич-панелей. Она была быстросъемная благодаря особым креплениям. В салоне новенькая пластмассовая панель, коврики на полу, управляющее колесо от ГАЗ-3102. Выпускали также грузовые версии с кузовом пикап.
Егерь. УАЗ-469
Уникальный автомобиль на шинах низкого давления ТРЭКОЛ, который немного «допилили» в НАМИ.
УАЗ-3159 «Барс»
В конце одна тыща девятьсот девяносто девять года Ульяновский автозавод представил УАЗ три тыщи 100 50 девять «Барс», главным различием которого стала расширенная до 1.6 м колея и увеличенный до 30 см клиренс. Это награда внедрения редукторных мостов, также пружинной подвески впереди и рессорно-листовой сзади. Все «Барсы» отлично укомплектованы и отличаются «люксовым» салоном, по сопоставлению со своими более утилитарными ульяновскими «собратьями». На заказ «Барс» комплектовали «предпусковиком», ввезенными шинами. УАЗ три тыщи 100 50 девять были более нужными автомобилями Ульяновского автозавода.
