ГАЗ-66 - История сотворения знаменитой Шишиги

ГАЗ-66: История сотворения знаменитой «Шишиги»

Сначала, необходимо отметить, что история настолько передового бескапотного грузовика начинается еще в 1940-е года, с момента возникновения ГАЗ-62. Можно сказать, что конкретно с этого автомобиля начинается эра русских грузовиков с колесной формулой 4х4. Под капотом малогабаритного грузовика, снаружи схожего на ГАЗ-ММ, ведь конкретно от этой модели 62-ой получил кабину, размещался 3,5-литровый агрегат мощностью 70 6 л.с.

В одна тыща девятьсот 40 один году автомобиль получил улучшенный движок мощностью восемьдесят 5 л.с. Благодаря этой надбавке машина с полной нагрузкой в два тонны без усилий преодолевала овраги до 40 см. Но 2-ая Глобальная Война наложила свои коррективы, и создание автомобиля было остановлено прямо до одна тыща девятьсот 50 два года.

2-ая жизнь после войны

2-ое поколение ГАЗ-62 получило новый вид, позаимствованный у южноамериканского Dodge W-52.

Внешний вид напоминал нечто среднее меж джипом и грузовиком, длина которого достигала 5 метров. Новинка была способна перевести до 1,2 тонн груза либо двенадцать боец. Но этот «овцебык» в серию так и не пошел. Броско, что макет модели W-52 в США выпускался прямо до начала 90-х годов.

В одна тыща девятьсот 50 девять году возникает третье поколение, которое в конце концов начинает поставляться в армию. Чуток наименее года фактически с нуля велась разработка бескапотного грузовика, способного буксировать батальонные орудия, также перевозить боеприпасы и боец.

Самое увлекательное, что в регламенте также было прописано, что грузовик будет десантироваться с воздуха, что означало, что его габариты должны были быть уменьшены.

Снаружи походивший на уже обычную «Шишигу» 62-ой получил брезентовый верх кабины и кузова. Лобовое стекло откидывалось, а в кузове могло быть расположено до двенадцать человек либо 1,1 тонны груза. Новинка получила рессоры телескопического вида, главные передачи в мостах с новым гипоидным зацеплением, также кулачковый тип междуколесных блокировок, нашедший применение на ГАЗ-66.

Грузовик поставлялся в армию СССР в протяжении 4-х лет, но в течение эксплуатации были выявлены конструктивные недочеты, которые добивались конструктивных конфигураций, в итоге которых и появилась именитый ГАЗ-66.

Шишига

В первый раз знаменитая «Шишига» была показана русской общественности в 1962-м году. На сборочный поток грузовик встал только в одна тыща девятьсот шестьдесят четыре году.

На смену «скромному» 3,5-литровому мотору пришел восьмицилиндровый, располагавшийся под откидывающейся кабиной. В 1968-м году он стал массово оснащаться системой регулировки воздуха в шинах. В 1969-м ГАЗ-66 удостоился государственного Знака Свойства и после чего начался его насыщенный экспорт фактически во все социалистические страны.

Официально выпуск грузовика, способного вместить одиннадцать человек и 1,1 тонну груза, был прекращен в одна тыща девятьсот девяносто 5 году. Но прямо до одна тыща девятьсот девяносто девять года выполнялись модели ограниченного тиража по спецзаказам. Всего на Горьковском заводе было выпущено девятьсот шестьдесят 5 тыщ ГАЗ-66.

Ну что сказать, не забывайте про колеса, которые возможно облюбовать для ледяной весны, и это быть может крепкие всесезонные покрышки.

Для зимы рекомендуем купить хорошую резину. В прочем когда вы возжелаете использовать колеса на легковых автомобилях, то купить возможно шины сегмента SUV в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Колесо Питер". Так же помните о покрышках, которые позволительно предпочесть для холодной поры, и это по возможности великолепные всесезонные покрышки. Для весны советуем купить зимние шины. Возможно В том случае, когда вы захотите эксплуатировать покрышки на легковых автомобилях, то купить лучше резину направления SUV в интернет магазине резины с низкими ценами "Хорошие колеса".