Русский El Camino - история ГАЗ-2304, так и не узревшего свет

Русский El Camino: история ГАЗ-2304, так и не узревшего свет

Как нередко инноваторские идеи, опережающие свое время, остаются непонятыми и, как следствие, не находят свое практического внедрения, оставаясь будоражить чертоги разума собственного создателя, не давая ему покоя. Так вышло и с героем нынешнего рассказа.

На заре распада Русского Союза российская авто индустрия переживала кризис.

Не был исключением и «Горьковский Авто Завод». Некогда внушавшие ужас и почтение темные «Волги» выглядели пережитком прошедшего до нового тысячелетия. Более того, качество автомобилей непреклонно падало, превращая стильные эталоны «советских кадиллаков» в консервные банки, обвешанные плохим пластиком и кожзаменителем.

Правительство потребовало от завода внедрение инновации, которая дозволит обеспечить наивысшую загрузку завода.

Совершенно точно решив не экспериментировать с существующими седанами компании, создавая еще одного «овце-быка», управление завода приняло принципное решение.

«По сообщению управления АО "ГАЗ", вчера в Нижнем Новгороде
завершен очередной шаг испытаний опытнейшего эталона нового
грузопассажирского автомобиля ГАЗ-2304 "Бурлак". Президент АО
"ГАЗ" Николай Пугин рассчитывает, что новенькая модификация "Волги"
позволит прирастить ее годичный тираж до 100 50 тыс. штук» - сообщалось в газете "Коммерсантъ" № 173, за четырнадцать сентября 1994-го года.

Концептуально новый автомобиль, «на плечи» которого легла задачка «поднятия завода с колен», оказался пикапом, построенным на базе ГАЗ-31029. Предполагалось сделать выпуск автомобиля в 3-х модификациях: грузовой фургон, грузопассажирский фургон и открытый пикап.

«Бурлак» мог перевезти до семьсот кг груза либо восемь пассажиров, зависимо от сборки.

Кроме штатский версий, «свет должны были увидеть» спец авто для милиции и скорой помощи, также самосвал и изотермический фургон.

Газета "Коммерсантъ" № 100 70 три за четырнадцать сентября 1994-го года: «Опыт прошедших лет показал, что создание однопрофильных автомобилей неизбежно приведет завод к кризису. В связи с этим ГАЗ планирует приступить к выпуску разных модификаций "Бурлака", в том числе и вэдовой модели».

Моторная палитра включала в себя и ставший уже обычным для традиционных «Волг» дизельный агрегат, носящий индекс ЗМЗ-402, и новый двигатель внутреннего сгорания ЗМЗ-406, мощностью 100 50 л.с., который будет оснащаться системой впрыска горючего Bosch.

Невзирая на бурный энтузиазм, проявленный со стороны будущих покупателей, автомобиль так и не пошел в серию. Правительству мысль пикапа либо грузопассажирского фургона не приглянулась, и проект было решено закрыть.

По неподтвержденной инфы, было выпущено 20 восемь опытнейших экземпляров «Бурлака», последние из которых были проданы в две тыщи четыре году в личные руки без какой-нибудь документации, как набор запасных частей.

Главное, помните о шинах, которые позволительно наметить для зимы, и это возможно будут фирменные всесезонные шины. Для весны рекомендуем купить новые покрышки. Так же ежели вы возжелаете эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить возможно резину направления SUV в магазине колес с дешевыми ценами "Север авто".

Ну что сказать, не забывайте про резину, которую не запрещается облюбовать для ледяной весны, и это возможно будут отличные зимние покрышки. Для весны предлагается купить летние колеса. Безусловно Разве что, вы возжелаете эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить лучше колеса артикула SUV в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Питер Шина".