Фольксваген Golf
История
Наследник культового хэтчбека Beetle, нареченный в честь Гольфстрима малогабаритный автомобиль Golf стал, пожалуй, самой удачной моделью в истории концерна Фольксваген. Он не только лишь становился «Автомобилем Года» в Европе в одна тыща девятьсот девяносто два году, да и стал основоположником целого класса машин.
1-ое поколение Golf, обозначенное как Mk1, было презентовано в одна тыща девятьсот 70 четыре году, на рынке США и Канады его называли Rabbit, а в Мексике – Caribe. В отличие от предшественника, Beetle, Golf имел привод на фронтальные колеса и увеличенные габариты кузова. Это был традиционный хэтчбек с 3-х - или 5-и дверной модификацией.
Следуя моде тех лет, в дизайне внешнего вида автомобиля превалировали прямые резкие лини, круглыми были только фары головного света.
Оснащался Golf Mk1 пятью бензиновыми (объемом 1.1, 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8 литра) и 2-мя дизельными (объемом 1.5 и 1.6 литра) движками. Моторы работали в паре с 4-ступенчатой МКПП или 3-ступенчатой Коробка автомат.
В одна тыща девятьсот 70 6 году появился «заряженный» вариант Golf, который имел обозначение GTI и отличался более спортивным интерьером.
В одна тыща девятьсот восемьдесят году была представлена открытая версия автомобиля Golf Cabriolet.
В одна тыща девятьсот восемьдесят три году с сборочного потока Фольксваген стали сходить Golf Mk2.
Снаружи авто 2-ой генерации отличались наличием обтекаемых кузовных панелей, выросшей колесной базой и габаритами, немного переделанной радиаторной решеткой и фронтальным бампером, также переместившимся с середины на нижнюю часть кузова молдингом.
Стали крупнее боковые зеркала, что улучшило и так хорошую обзорность. Автомобиль выпускался в тех же кузовных модификациях, что и предыдущее поколение, кроме автомобиля с откидным верхом.
В одна тыща девятьсот восемьдесят 5 году был представлен вэдовый вариант Golf Mk2. Из линейки бензиновых моторов был убран 1.1 литровый, а из дизельных – 1.5 литровый агрегат.
В одна тыща девятьсот девяносто один году было представлено третье поколение Golf, которое вышло так удачным в стилистическом и техническом плане, что захватило пальму первенства в Европе посреди малогабаритных городских автомобилей.
Построенный на той же платформе, что и предшественник, Mk3 значительно поменялся снаружи. Выросли габариты автомобиля, появились новые обтекаемые формы кузова, круглые лампы головного света, соответствующие для первых 2-ух поколений, были изменены на прямоугольные. Радиаторная решетка уменьшилась в размерах, бамперы лишились пластмассовых «порогов».
Задние стойки стали более громоздкими, автомобиль получил новейшую багажную дверь, заднюю оптику и бампер.
Линейку движков восполнил совсем новый бензиновый 2.8 литровый мотор, а дизельный 1.6 литровый турбомотор обзавелся системой конкретного впрыска.
В одна тыща девятьсот девяносто три году семейство Golf восполнил универсал Variant, также возвратился в линейку автомобиль с откидным верхом.
1997 год ознаменовался выпуском 4-ого поколения Golf, который немного подрос в габаритах, но как и раньше базировался на той же платформе, что и Mk2 и Mk3.
Автомобиль получил обновления в экстерьере (новенькая радиаторная решетка с 2-мя блестящими горизонтальными «ребрами», передняя и задняя оптика, бамперы).
Из семейства Golf опять «выпал» автомобиль с откидным верхом, а освеженный универсал Variant появился в одна тыща девятьсот девяносто девять году.
Серия двигателей пополнилась 2.9 и 3.2 литровым бензиновым движками, а 1.8 литровый агрегат обзавелся турбонаддувом. Появились новые коробки: 4-ступенчатая автоматическая и 5-ступенчатая механическая.
Golf Mk4 в кузове хэтчбек стал так пользующимся популярностью, что его производили в неких странах прямо до две тыщи 10 года, хотя модель была снята с сборочного потока в две тыщи три году (в две тыщи 6 – в США).
В две тыщи четыре году стартовало создание 5-ого поколения Golf, которое преобразилось снаружи за счет новейшей фронтальных (с раздельной оптикой) фар и задних габаритов, бамперов, другой формы капота и багажной двери, радиаторные решетки.
В том же году был презентован укрупненный вариант модели, получивший заглавие Golf Plus. Также выпускались трех- и 5-и дверные хэтчбеки, универсал Variant.
Движки модели были модернизированы и получили технологии TSI и TFSI, также в линейке бензиновых моторов появился самый экономный, но в то же время мощнейший 1.4 литровый агрегат.
Создание пятой генерации закончилось в две тыщи восемь году, тогда и же было представлено шестое, и последнее на сей день поколение автомобиля, которое делается в 5 странах, в том числе и в Украине.
Внешний вид
Над дизайном внешнего вида Golf Mk6 потрудился главный дизайнер концерна Вальтер да Сильва.
Поменялась форма боковых зеркал, в каких появились повторители указателей поворота. На корме конфигурации невелики, и затронули они форму задней оптики, в какой появились светодиоды.
В целом, за счет использования более обтекаемых кузовных панелей, удалось понизить коэффициент аэродинамического сопротивления. Автомобиль построен на модернизированной платформе A5 (PQ35) с колесной базой в две тыщи 500 70 восемь мм. Выпускается в 3-х кузовных модификациях: хэтчбек (3 и 5 дверей), универсал и автомобиль с откидным верхом.
Интерьер
Кардинальных преобразований в салоне Golf Mk6 по сопоставлению с предшественником несколько. Во-1-х, автомобиль получил новейшую приборную панель с увеличенным монитором бортовика. Во-2-х, преобразилась центральная консоль, в какой появился мультимедийный экран с сенсорным управлением.
В автомобиль начали устанавливать новый трехспицевый руль, который сейчас стоит фактически во всех пассажирских моделях концерна. Кресла фронтального ряда получили выраженную боковую и маленькую поясничную поддержку.
Технические свойства Фольксваген Golf Mk6
Ряд силовых установок, которыми оборудуется Golf, обычно широкий.
На русском рынке Golf Mk6 предлагается практически со всеми бензиновыми движками (кроме 2.0 и 2.5 литровых) и только с одним дизельным, 2.0 литровым TDI. Эти движки работают в паре с несколькими типами трансмиссий. Клиент может избрать из 5-ти либо 6-ступенчатой «механики», также 7-ступенчатого «робота» DSG.
На других рынках можно повстречать Golf Mk6 с 6-скоростным «автоматом» либо «роботом» DSG.
В Рф Фольксваген Golf - одна из самых массовых иномарок, встречающаяся во всех 6 поколениях. При этом, более массово встречаются Golf Mk2. Определенной мотивированной аудитории у модели нет – ей покорливы все возрасты и полы.
