Porsche Panamera

Porsche Panamera

Porsche Panamera

История

Пожалуй, не было в истории марки Porsche так выстраданной модели, коей явилась Panamera. Ведь создание подобного автомобиля инженеры германской компании задумывали еще в конце 1980-х годов. Макет 5-и дверного хэтчбека, который так и не пошел в серию, имел цифирное обозначение девятьсот восемьдесят девять и был построен на базе пользующегося популярностью в те годы купе 928.

Но мысль строительства серийной версии огромного хэтчбека была, в конце концов, отвергнута управлением Porsche. Вернуться к разработке автомобиля подобного класса в компании решили спустя долгие 20 лет. Поводом к этому стала ужесточившаяся конкурентность в нише автомобилей класса Gran Turismo, где к середине 2000-х годов правили бал такие авто как Бмв 5 Series GT, Aston Martin Rapide, Мерседес-бенз CLS-Class и Ауди A7 Sportback.

Работы над созданием модели стартовали в две тыщи семь году. В отличие от собственного далекого «родственника», концепта 989, макет грядущего автомобиля разрабатывался с нуля. Его платформа, техно «начинка», стилистика внешнего вида и интерьера были оригинальны, и только немного перекликались с моделью 911, признанного блокбастера марки. Дорожные тесты прототипов новейшей модели проходили в течение 2-ух лет, с две тыщи семь по две тыщи девять годы, на местности Германии, Австрии и Италии. В конце концов, в две тыщи девять году на автомобильном салоне в Шанхае Porsche представила серийную версию нового автомобиля, кузову которого дали определение «купеобразный хэтчбек».

Свое заглавие, Panamera, автомобиль получил в честь побед машин Porsche в пользующемся популярностью международном соревновании Carrera Panamericana. Вобщем, броский и необыкновенный дизайн сыграл с автомобилем злую шуточку: многие фанаты марки разочаровались в этой модели так же, как это было в случае с премиальным кроссовером Porsche Cayenne.

Но со временем поклонники марки удостоверились, что, невзирая на очень спорный дизайн внешнего вида, хэтчбек имел не плохое техническое оснащение и лучшую маневренность (почти во всем, благодаря адаптивной пневмоподвеске PASM).

Сначала модель выполнялась исключительно в одной версии с двигателем внутреннего сгорания. Но уже в две тыщи одиннадцать году производитель расширил серию двигателей Panamera, выведя на рынок дизельную и гибридную модификации этой машины. В текущее время автомобиль представлен в 4 модификациях: Panamera GTS, Panamera Diesel, Panamera Turbo S и Panamera S Hybrid.

Внешний вид

Отличительной особенностью внешнего вида Porsche Panamera является ее вытянутый капот с соответствующей V-образной выштамповкой. Его с обеих сторон обрамляют выпуклые, атлетичные фронтальные крылья.

Фары головного света у модели выполнены в присущей Porsche стилистике в виде острых наконечников копья. Фронтальный бампер – мощный, с широкой центральной секцией воздухопоглотителя, которая имеет форму перевернутой трапеции. Эта секция поделена пластмассовыми «ребрами» в 2-ух плоскостях. Два «ребра» размещаются горизонтально, а еще два – вертикально, в форме латинской буковкы «V». Боковые секции фронтального бампера – широкие, выполнены в виде ромбов с округленными сторонами. В их верхних частях помещаются узенькие противотуманки, снабженные светодиодной оптикой. 

Также у бампера имеется выступающий вперед спортивный спойлер. Выразителен и профиль автомобиля.

Особенной «фишкой» внешнего вида автомобиля являются расположенные в задней части фронтальных крыльев вертикальные «жабры», от концов которых по краям автомобиля отходят две стилистические полосы. Верхняя, маленькая, обрывается на середине фронтальной боковой двери. Нижняя, длинноватая, проходит по всему боку кузова и завершается у задней колесной арки. Округлые боковые зеркала заднего вида вынесены на дверные панели, и помещаются там на ножках. Еще одна выштамповка на профиле кузова модели идет от середины подоконной полосы задней боковой двери и завершается у наружного края задних габаритов.

Установленные под острым углом фронтальные стойки перебегают в покатую крышу, которая оканчивается расширенными задними стойками. Багажная дверь модели имеет огромное стекло U-образной формы.

На корме имеется выдвигающийся спойлер.

Задние габариты у машины – ромбовидные, с округленными краями. Мощный задний бампер с соответствующей выпуклой «ступенькой» в нижней части имеет спортивный диффузор, где в особых нишах размещаются двойные трубы системы выхлопа. 

Интерьер

Спортивная стилистика внешнего вида этого купеобразного хэтчбека находит логичное продолжение и в дизайне интерьера. Рабочее место водителя здесь оформлено в стиле, присущем спорткарам. Приборная панель модели малогабаритная, накрыта дугообразным козырьком.

В ней помещены 5 устройств.

Центральное место занимает большой тахометр, слева от него – спидометр, а справа – круглый экран бортовика, на который можно вывести всякую сервисную информацию, прямо до навигационной. По краям от этих устройств размещены круглые датчики остатка горючего в баке и температуры охлаждающей воды и масла (а в версиях с турбованным мотором – и датчика давления турбины). Трехспицевое управляющее колесо с круглой ступицей по-спортивному компактно, имеет толстый обод. Также имеются подрулевые переключатели передач. В центре торпедо, в глубочайшей нише располагаются аналоговые часы. Центральная консоль – прямоугольная, содержит широкий сенсорный экран мультимедийной системы. Он с обоих боков обрамлен большими конусовидными центральными воздуховодами. Под экраном размещена магнитола и блок кнопок управления мультимедийной системой. Органы управления климатической системой, равно как и сервисные кнопки (деактивация системы ESP, режимы работы коробки и остальные) размещены в виде латинской буковкы V на центральном туннеле.

В его срединной части, меж креслами водителя и фронтального пассажира, размещается широкий локотник с контейнером, впереди которого имеется подстаканник. Центральный туннель длится прямо до задней части кабины, деля салон на две равные части. 

Кресла водителя и фронтального пассажира выполнены в виде ковшей с ярко выраженной боковой и поясничной поддержкой с вставленными подголовниками.

Задний ряд представлен 2-мя креслами таковой же спортивной формы, как и фронтальные. Меж ними имеется широкий откидывающийся локотник

Технические свойства

Автомобиль построен на платформе, имеющей кодовое обозначение 970, с колесной базой две тыщи девятьсот 20 мм. Длина кузова составляет четыре тыщи девятьсот 70 мм, ширина – одна тыща девятьсот 30 один мм, высота – одна тыща четыреста восемнадцать мм.

Базисная модификация Panamera оснащается бензиновым 3.6 литровым мотором мощностью триста лошадиных сил. Базисная дизельная версия Panamera Diesel оборудуется 3.0 литровым агрегатом мощностью двести 50 лошадиных сил.

Модификация Panamera S имеет под капотом движок объемом 4.8 литра (мощность четыре тыщи л.с.), а гибридная версия Panamera S Hybrid оснащается 3.0 литровым агрегатом (мощность триста восемьдесят л.с.). Самые массивные модификации модели, Panamera GTS, Panamera Turbo и Panamera Turbo S, оборудуются 4.8 литровым форсированными движками (у Turbo и Turbo S – с 2-мя турбинами), которые развивают мощность в 430, 500 и 500 50 лошадиных сил соответственно. 

Агрегатируются моторы с 6-ступенчатой «механикой», 7-ступенчатым «роботом» с 2-мя сцеплениями и 8-ступенчатым «автоматом» с функцией ручного переключения передач.

Привод автомобиля – задний/полный.

Так же помните о шинах, которые возможно взять для ледяной весны, и это по возможности великолепные летние колеса. Для лета рекомендуется купить новые колеса. Так же когда вы хотите использовать колеса на грузовых авто, то купить возможно резину номенклатуры класса "внедорожников" в магазине шин с низкими ценами "Шип-Шип Шины". Главное, помните о покрышках, которые не возбраняется купить для прохладного времени года, и это должно быть крепкие всесезонные покрышки. Для весны предлагается купить летние покрышки. Безусловно Разве что, вы пожелаете эксплуатировать шины на джипах, то купить без проблем покрышки артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине колес с лучшими ценами "Мосавтошина".