Новые подробности о возрождении Тоета Supra
До официального показа возрожденной Тоета Supra осталось всего некоторое количество дней. Премьера пройдет на фестивале скорости в Гудвуде, Англия. Но уже на данный момент японская компания решила «побаловать» всех фанатов культовой модели свежайшими подробностями о готовящейся новинке.
Разработка
Мысль возобновить создание Тоета Supra появилась в компании в две тыщи тринадцать году.
Что они успели за четыре года?
С помощью легкой математики можно вычислить, что с момента начала сотрудничества до нынешнего денька прошло, приблизительно, четыре года.
А что под капотом?
Ничего необыкновенного тут ожидать не придется, но есть одно «но». В базисной комплектации автомобиль будет оснащаться двухлитровым, 4-цилиндровым движком, мощностью чуток наименее двести 50 лошадиных сил.
В богатых комплектациях под капотом авто будет находится рядный, шестицилиндровый движок от Бмв с турбонаддувом. Предположительно, мощность агрегата составит триста 40 лошадиных сил и 500 «ньютонов» вращающего момента. Не считая того, в дальнейшем производитель выпустит спортивную версию Supra под кодовым заглавием GRMN, мощностные свойства который пока держатся в секрете. В качестве коробки будет предложен бот с 2-мя сцеплениями.
А сколько «валит»?
По подготовительным данным, разгон с нуль до 100 км/ч у новинки будет занимать приблизительно 4,5 секунды, при том, что мощность будет передаваться только на заднюю ось.
А сколько весит?
Этим пт освеженная Supra может вправду повытрепываться.
В качестве материала для производства кузова будет употребляться только углеродное волокно. Это значит, что масса автомобиля будет мала, а если быть поточнее, то 1,4 тонны, что на 100 килограмм меньше освеженного Aston Martin Vantage.
А сколько стоит?
К огорчению, официальной инфы пока не поступало. Понятно только, что автомобиль официально выйдет на рынок в первой половине две тыщи девятнадцать года.
Результат
На бумаге новенькая Тоета Supra смотрится более чем презентабельно.
Вспомним юность
Прошедшее, 4-ое, поколение купе выполнялось с одна тыща девятьсот девяносто три по две тыщи два год. На автомобиль устанавливался атмосферный движок «2JZ-GE», мощностью двести 20 5 лошадиных сил. Для евро и японского рынков был также доступен турбованный «GTE», мощностью двести восемьдесят лошадиных сил. В качестве КПП устанавливался 4-ступенчатый автомат и 5- и 6-ступенчатая механика.
Задний привод и стопроцентно независящая подвеска делали на Тоета Supra пользующейся популярностью для юных гонщиков и любителей автоспорта. Не считая того, мотор автомобиля был «легок на подьем» и имел большой припас прочности, что также завлекало покупателей.
Безусловно, не забывайте про резину, которую есть возможность купить для прохладного времени года, и это должно быть отличные летние колеса.
