“Черная молния”: стоит брать ретрокар-кинозвезду ГАЗ-21 за 600 тыщ рублей?
25 Сентября 2018
Три серии, пятнадцать лет производства, более 600 тыщ выпущенных экземпляров, версии с автоматической коробкой и даже с движком V8 – 1-ая Волга с заводским именованием ГАЗ-21 известна многим, но сейчас ее обожают просто за мемуары и эмоции, которые она дарует. Ну а эта определенная Волга – не просто ретрокар в превосходном состоянии, но к тому же звезда: автомобиль сыграл главную роль в кинофильме «Черная молния».
ервые серийные экземпляры «двадцать первой» Волги сошли с сборочного потока в одна тыща девятьсот 50 6 году, а завершился выпуск в 1970-м. Конкретно в этом году произвели автомобиль из объявления – другими словами, с коллекционной точки зрения это не такая уникальность, как эталоны 2-ой либо тем паче первой серии. «Ранних» машин было выпущено всего около 30 тыщ, в то время как 3-я серия стала самой массовой, разойдясь тиражом практически в полмиллиона штук.
ГАЗ-М21 Волга (I) '1956–1958
В техническом плане автомобиль был полностью традиционным для собственного времени: несущий кузов, продольное размещение мотора, привод на заднюю ось, независящая подвеска впереди и рессоры сзади. Из того, что кажется непривычным для легкового автомобиля в наши деньки, можно отметить, например, шкворневую переднюю подвеску и трансмиссионный стояночный тормоз – другими словами, рычаг «ручника» зажимал не тормоза у колес, а особый тормозной барабан у коробки. А вот «автоматические» версии ГАЗ-21 массовыми, к огорчению, не стали: ни завод, ни покупатели не оказались готовы к производству и правильной эксплуатации таких агрегатов, и поэтому к третьей, самой массовой серии Волга подошла без автомата – эту историю мы даже ведали в отдельном материале.
Наружность Волги – это сразу одно из ее основных преимуществ и недочетов.
ГАЗ-21Л Волга (III) '1962–65
Вобщем, в наши деньки не много кого серьезно заинтересовывают эксплуатационные аспекты пятидесятилетнего автомобиля – ведь он покупается не для ежедневной езды. Кто-то принимает его как машину выходного денька, кто-то – как культурно-историческую ценность, а кто-то и как длительную инвестицию: ведь старенькые авто в достойном уникальном состоянии издавна не стали дешеветь, а напротив, становятся только ценнее с возрастом. Тут «Черная молния» кажется вдвойне увлекательной и прибыльной покупкой: торговец на Avito утверждает, что автомобиль принадлежит самому Тимуру Бекмаметову – режиссеру, снявшему кинофильм.
Если все, что обозначено в объявлении – незапятнанная правда, то 600 тыщ рублей, да к тому же с учетом «уместного торга», смотрятся полностью применимой суммой за настолько увлекательный эталон. Например, средняя цена более-менее благопристойно сохранившихся ГАЗ-21 на Avito составляет около 150-200 тыщ рублей, а за «музейные» экземпляры требуют по 3-5 миллионов. Есть и совершенно уж специфичные варианты: например, «догонялка» на базе 21-й Волги с мотором V8 от Чайки за семнадцать миллионов рублей – о таких машинах для русских спецслужб мы ведали в особом материале.
В общем, не надо быть поклонником русского кино и лично Тимура Бекмамбетова, чтоб задуматься о том, стоит заплатить за благопристойную «двадцать первую» 600 тыщ.
Главное, не забывайте про колеса, которые позволено предпочесть для ледяной весны, и это может быть будут фирменные летние покрышки.
