Тупиковое русло - почему ГАЗ-3111 так и не стал массовым автомобилем

Тупиковое русло: почему ГАЗ-3111 так и не стал массовым автомобилем

2 Марта 2019 30 девять тыщ восемьсот четыре

Уже в конце 80-х годов, за пару лет до официальной «кончины» СССР, любая принципно новенькая модель давалась русским автозаводам с большущим трудом. Исключение – разве что ВАЗ со собственной «восьмеркой», который успел запустить её еще до перестройки .

А вот запорожская Таврия , переднеприводный Москвич и другие авто, приметно отличавшиеся от собственных предшественников, вставали на сборочный поток с большенными трудностями, а многие и совсем не стали серийными. О том, в каких критериях рождалась на свет многообещающий ГАЗ-3111, мы ведали, но сейчас сконцентрируемся на другом: не заводе, а фактически Волге, и том, почему проект вначале имел не много шансов на фуррор.

Это были девяностые

ГАЗа с новейшей Волгой ГАЗ-3105  история тоже не заладилась, а максимум, что вышло заводчанам сделать уже в новеньком государстве – это выпустить осовремененную вариацию на тему всё той же «двадцать четвёрки» под индексом ГАЗ-31029. Но ничего конструктивно нового внутри себя эта модель не несла – довольно было беглого взора на проёмы дверей и стёкол, чтоб осознать, что кузов, по сути, остался старенькым.

"Ноль 5-ая" вначале должна была поменять не столько обыденную Волгу, сколько Чайку ГАЗ-14, которую спешно сняли с производства в одна тыща девятьсот восемьдесят восемь году.

Вэдовая легковая машина оказалась очень "сырой" и дорогой, потому массовый клиент просто не направил на неё внимания. Управлению Горьковского автозавода стало понятно, что нужна другая машина - современная, но более обычная и доступная.

К работам над новейшей Волгой приступили в одна тыща девятьсот девяносто 5 году - прямо скажем, в далековато не самое лёгкое время для русского автопрома в общем и ГАЗа а именно. Разрабатывались два варианта - базисный ГАЗ-3103 с приводом на фронтальные колёса и вэдовый ГАЗ-3104. Машины отличались не только лишь уникальной коробкой, да и новыми 2,3-литровыми моторами ЗМЗ, также необыкновенным кузовом.

Техно документация и бывалые эталоны были готовы два года спустя, в 1997-м.

Но стало ясно, что вместе с Атаманами новое поколение легкового автомобиля заводу запустить в серию на данный момент не по силам - поточнее, этого просто не позволяло финансовое положение. Ведь освоение автомобиля на принципно новейшей платформе и переход с заднего привода на фронтальный и полный добивались больших средств, связанных с подменой оснастки и оборудования. Тогда и на заводе решили пойти на компромисс, создав своеобразную "переходную" модель с новым кузовом и уникальной наружностью, но на старенькой заднеприводной платформе и с внедрением узлов и агрегатов обыкновенной Волги (на тот момент - модели 3110).

При всем этом от фактически "отработанного" кузова переднеприводного ГАЗ-3103 почему-либо отказались в пользу нового варианта.

Самое смешное, что пластилиновый макет грядущего ГАЗ-3111 делали прямо на кузове "ноль третьего" макета.

Так и не ставший серийным переднеприводный ГАЗ-3103 стал основой для новейшей Волги

Новейшую модель (а на самом деле, только демо-кар) совместно с опытнейшеми эталонами ГАЗ-3103 и ГАЗ-3104 привезли на Столичное моторшоу МИМС-98, при этом "ноль одиннадцатая" со стеклопластиковым кузовом была заявлена в качестве предсерийного автомобиля, а двое других "лузеров без грядущего" позиционировались в качестве концептов, так как планов на их создание у завода уже не было.

Управление завода сделало внезапный ход: для производства макета нижегородцы завлекли... иноземцев. Южноамериканская компания Venture Industries на базе изготовленных ГАЗом математических моделей кузова и салона сделала мастер-модель и демо эталон ГАЗ-3111, который и был показан на августовском автомобильном салоне в одна тыща девятьсот девяносто восемь году.

Так же не забывайте про колеса, которые разрешено заказать для холодной поры, и это может быть будут крепкие зимние шины. Для осени рекомендуем купить летние шины.

Возможно ежели вы захотите эксплуатировать покрышки на легковых автомобилях, то купить возможно покрышки артикула SUV в магазине колес с лучшими ценами "4 Точки шины". Ну что сказать, не забывайте про колеса, которые есть возможность выбрать для пасмурной погоды, и это может быть будут качественные всесезонные шины. Для лета предлагается купить зимние покрышки. В прочем Разве что, вы пожелаете использовать шины на легковых автомобилях, то купить легко колеса номенклатуры SUV в магазине шин с лучшими ценами "Шип-Шип Шины".