Я б в водители пошел…
11 Июля 2005
Нет, естественно, я грезил быть и летчиком, и астронавтом, и летчиком-космонавтом. Но все равно мне время от времени хотелось управлять кое-чем огромным и давно ожидаемым. Автобусом, к примеру.
В особенности сильным было это желание зимой, когда я по пути в школу поначалу длительно ожидал автобуса, а позже мучительно запихивался в салон, соперничая с другими дождавшимися.
Шофер казался тогда практически божеством: естественно, ему там, в кабине, тепло и много места. И мне – небольшому и замерзшему – очень хотелось побывать на его месте. Тогда я еще не знал слова "журналистика". Сейчас я его знаю. Но любопытство (как там все-же им – водителям – живется?) осталось. Более того, стало проф, другими словами остро заточенным.
Вообще-то у меня и прав "автобусных" нет. Водительское удостоверение не разрешает мне садиться за баранку хоть какого тс человековместимостью более восьми персон.
В общем, теста нового "маршруточного" Форд Transit (19 мест!) я ожидал с нетерпением. И даже заранее выпросил прокатиться аналогичную Газель – чтоб было с чем ассоциировать. Газель – песня от предмета этой статьи дальная и вприбавок не очень радостная. Одно можно сказать точно: напрасно мы, "легковые души", ругаем "маршрутчиков". Напрасно. Унылая у их жизнь.
Вобщем, это не открытие. Так как не так издавна Центр коммерческого транспорта "Аларм-Моторс Форд" вместе с петербургской компанией "БТД-Авто" выдумали и воплотили "в материале" новейшую "маршрутку" на базе шестиметрового фургона Форд Transit.
Автобус пока существует в единственном экземпляре, но это кратковременно – уже заказана партия из пятидесяти машин.
Как уже говорилось, в базе автобуса вместимостью 19+8 (другими словами девятнадцать посадочных плюс восемь стоячих мест) – фургон Форд Transit четыреста 30 Jumbo LWB EL. Это его полное имя. Родом "Джумбо" из Турции, но в Питере ему предстоит на сто процентов превратиться. На площадях "БТД-Авто" салон переводят в "жилой фонд" методом установки шестнадцати пластмассовых сидений и нескольких железных поручней. В высочайшем салоне (его по достоинству оценил наш главный редактор ростом 100 восемьдесят девять см) есть лючок, но нет отопителя – его придется заказывать раздельно. Стоять комфортабельно, посиживать не очень – расстояние меж креслами стандартное, другими словами не на больших людей рассчитанное. А что поделать – перевозчикам тоже нужно жить. А для клонов Дяди Степы есть два ряда вдоль стен – там просторнее.
С пассажирами разобрались, настало время удовлетворить детское (сейчас уже проф) любопытство.
Transit – машина титулованная.
285 Нм), Абс с электрическим управлением, подушка безопасности. Привод – задний. Обзорность – на высоте. Даже я без усилий контролирую габариты этой громады. Посадку легковой, естественно, не назовешь, правда это и не та машина. Но треугольник "руль-педали-рычаг КПП" выстраивается верно, без признаков дискомфорта. И сцепление в самый раз – легкое и информативное, не то, что… Хотя хорошо, не будем о печальном.
Стоимость машины – $38 550.
Господа перевозчики, включайте калькуляторы!
Главное, помните о покрышках, которые позволено приобрести для лютых морозов, и это может быть будут великолепные летние покрышки. Для весны рекомендуем купить летние покрышки. Безусловно если вы пожелаете использовать шины на легковых автомобилях, то купить легко колеса сегмента Sport Utility Vehicle в магазине колес с низкими ценами "Колеса Даром". Безусловно, помните о резине, которую позволительно предпочесть для ледяной весны, и это по возможности новые зимние шины. Для зимы рекомендуем купить летние шины. Так же ежели вы хотите эксплуатировать шины на грузовых авто, то купить легко покрышки сегмента Sport Utility Vehicle в магазине резины с дешевыми ценами "Шины Питер".