Обновки из СССР: распаковываем автоаксессуары, приобретенные в прошедшем веке
24 Января 2017 шестьдесят тыщ 600 30 три
Судьба вещей, которые мы рассматриваем сейчас, достойна того, чтоб им позавидовать: их сделали в прошедшем веке, им бог известие сколько лет, но они так и остались новыми. Они дожили до наших дней и попали в совсем другой мир, который глядит на их хоть и снисходительно, но с настоящим энтузиазмом.

онечно, кому-то покажется, что у нас очень богатое воображение, но каждый вновь поступивший к нам ретро-аксессуар здесь же вызывает какие-то ассоциации, а то и полностью определенные рисунки. Вот и в сей раз, распаковывая невеселые сероватые картонки с «совковым» новьем, явственно вижу тех, кто 10-ки годов назад заплатил за их свои трудовые рубли и принес домой из магазина.
Вот неописуемо счастливый заводской рабочий, полностью положительный гражданин – свежеиспеченный обладатель Жигулей-«шестерки». За восемь лет, что он «стоял в очереди» за ней, средств на сберкнижке накопилось больше, чем стоила Лада.

А вот водитель-профессионал, не так давно купивший с рук в личное использование подержанный Москвич. Привыкшие к массивному автобусному рулю, его огрубевшие руки никак не сдружатся с узким ободом элегантной москвичевской баранки, и он несказанно счастлив, что отыскал в наиблежайшей «Галантерее» полезнейший предмет – оплетку для руля.
Юного инженера – обладателя Запорожца, приобретенного ему вскладчину тещей и родителями, – в его машине все устраивает.

Упор лежа
С волнением развязываем бантики на грозной бечевке, которой в прошедшем веке перевязали что-то тяжелое и очевидно цельнометаллическое. Несколько противоречивое изделие с позиции маркетинга и практичности, но идеальное с инженерной точки зрения.

Колодки изготовлены раскладными, по этому занимают минимум места (габариты – 200х140х80 мм). Имеется ручка для извлечения упоров из-под колес, а с нижней стороны изготовлены выступы-шипы, препятствующие выскальзыванию колодки из-под колеса на дороге с жесткой поверхностью. Металл колодок защищен от коррозии доброкачественным гальваническим покрытием (похоже, это кадмирование), а не считая того, торцевая, самая видимая часть упора окрашена красноватым – чтоб своим «сигнальным» видом припоминать водителю о необходимости забрать аксессуар из-под колеса перед стартом.
Ну что сказать, помните о шинах, которые позволительно выбрать для холодной осени, и это должно быть отличные всесезонные колеса.