Эффект внезапности

Эффект внезапности

13 Июля 2005

Я – тень. Я практически неслышно скольжу по главной аллее Измайловского парка. По этой узкой улочке можно только скользить и только неслышно: ограничение скорости 40 км/ч, плотный поток очевидно празднует "Денек законопослушания". Так что – едем не торопясь и ждем света в конце паркового "тоннеля".

Есть! Впереди залитое солнцем шоссе Энтузиастов. Зеленоватый. Три 000 оборотов, практически бросаю сцепление. Под немыслимый рык прямоточного выхлопа на волю вырывается эскадрон в триста 70 лошадиных голов. Слева пролетает перекошенное лицо гаишного инспектора. Бедный юноша.

До него, кажется, только-только дошло, что это – Volvo… Наверняка, таковой эффект производило возникновение пред голубыми глазами боец Вермахта небритых партизан. Все в серьезном согласовании с 6-ой статьей "Полевого устава РККА" одна тыща девятьсот 30 6 года издания: "Внезапность действует ошеломляюще".

Спецы из "Обухов инжиниринг" издавна и небезуспешно ведут войну с одомашненным стилем Volvo, раз за разом эпатируя авто общественность все более принципиальными проектами. Вот и этот автомобиль некогда был обыкновенной S60R, а теперь… Сейчас это как раз тот случай, о котором в мире чистогана и загнивающей буржуазии молвят head turner. Другими словами даже если для тебя каждый денек мозолят глаза всякие Ferrari-Maserati, на таковой автомобиль все равно обернешься.

В принципе, можно было обойтись одним обвесом, анти-крылом и камуфляжной раскраской. Уже вышло бы полностью по-пижонски. но если б все было так просто, в "Обухов инжиниринг" этим бы не занимались. Потому совершенно не неспешную S60 версии R основательно переработали на инженерном уровне. В конце концов, и "контора" именуется "инжиниринг", а не, скажем, "стайлинг".

В снаряженный турбиной высочайшего давления мотор объемом две тыщи 500 20 один куб. см "вдули" еще семь 10-ов лошадиных сил. Как уже говорилось, общее поголовье непарнокопытных, таким макаром достигнуло трехсот семидесяти, а разгон до сотки уменьшился с 5.7 с (тоже, согласитесь, неслабо) до совершенно уже мистических 4.9 с.

С преодолением психического барьера в 5 с и без того избитый термин "вольво-драйвинг" совсем гибнет в ужасных мучениях. С этим аппаратом нужно держать ухо востро. За обострение чувств, кроме прямого тока выхлопных газов, отвечает подвеска.

Заместо родных стоек "шестидесятке" имплантировали подвеску от XC 70 Cross Country. Кроме имиджевых "дивидендов" в виде приподнятых колесных арок, есть в этом и чисто практический смысл: клиренс возрос до двести девять мм (те 122, что были у S60R вначале, все-же внушают россиянам опаски). Твердость подвески регулируется клавишами на центральной консоли. Comfort, Спорт, Advanced – говорят белоснежные надписи по черному пластику. В переводе на язык это значит "жесткая", "очень жесткая" и "убийственно жесткая". Другими словами если в "комфортабельном" положении ощущаешь все соединения и трещинкы, то, включив Advanced, кажется, можно находить рассыпанную по дороге мелочь, полагаясь только на тактильные чувства "пятой точки".

Но критиковать за это "обуховцев" язык не поворачивается: понятно, что при более мягеньких настройках безизбежно "поплыли" бы реакции на поворот руля, и драйв был бы уже не тот…

А он – как раз тот! Даже на скоростях за сотку (резвее было, как досадно бы это не звучало, просто негде) машина остается понятной. Я ее чувствую! Как и она меня. Я не допущу ошибки, так как буду предупрежден о неблагоприятных последствиях. Если что – подстрахует система стабилизации. Вот таковой вот "пакт о ненападении".

При всей собственной вызывающей наружности изнутри "обуховская" Volvo осталась комфортным бизнес-седаном: кожаный салон, музыка, DVD… Отличие от серийной "эрки" только одно – совсем галлактическая приборная панель с передней подсветкой. Включаешь – и лучики малеханьких "прожекторов" начинают играть на железных шкалах. Катастрофически презентабельно.

"Хенде хох", – только и остается скомандовать себе. Я покорен, пленен, раздавлен. Сопротивление никчемно.

Сейчас я с нетерпением буду ожидать новых проектов "Обухов инжиниринг". Эти ребята могут делать машины Автомобилями. И очень искусно употребляют эффект внезапности.

Главное, помните о резине, которую допускается наметить для зимнего сезона, и это должно быть крепкие зимние покрышки. Для лета предлагается купить новые колеса. Возможно при условии,что вы захотите эксплуатировать шины на легковых авто, то купить возможно шины номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине колес с низкими ценами "Вирбак". Так же не забывайте про колеса, которые имеется возможность облюбовать для лютых морозов, и это возможно будут крепкие летние колеса. Для лета рекомендуется купить хорошие колеса. Так же если вы хотите использовать шины на грузовых авто, то купить легко резину направления класса "внедорожников" в магазине колес с лучшими ценами "Север авто".