Больше всего мне нравится Pajero: интервью с тест-пилотом Митсубиши Хироши Масуока
3 Октября 2016
У Митсубиши Motors есть хорошая традиция: на многие выездные испытания они возят не только лишь пиарщиков с рекламщиками, да и собственного «звездного» тест-пилота, двукратного фаворита «Дакара» и действующего гонщика Хироши Масуоку. Вот и на этот раз на тест-драйве Pajero Спорт мы повстречали неизменного «спецгостя».
К.: Хироши-сан, вы участвовали в соревнованиях по самым разным дисциплинам: марафонские ралли-рейды, бахи, хилл-клаймб, просто ралли... Я понимаю, что самые главные свои победы вы одержали конкретно на Дакаре. Но какие соревнования для вас более всего по нраву?
Х.М.: Все таки «Дакар». Я уже пятнадцать раз участвовал в этих гонках, и там ты преодолеваешь себя. Очень горячо в кабине, но на каждом шаге ты должен проехать около 500 км.
К.: Вы уже издавна сотрудничаете с Митсубиши, выступали на самых различных автомобилях марки, а ездили, наверняка, и вообщем на всех. Какой из автомобилей Митсубиши вы сможете именовать своим возлюбленным?
Х.М.: Больше всего мне нравится Pajero. Я начал выступать на Pajero первого поколения в одна тыща девятьсот восемьдесят два году. Pajero — это как отпрыск, который вырастает и развивается вкупе со мной. И на данный момент весь смысл моей работы в том, чтоб последующее поколение модели было лучше предшествующего.
На фото: тест-пилот Митсубиши Хироши Масуока
К.: А вот тот Митсубиши Jeep, с которого началась ваша спортивная биография, он сохранился?
Х.М.: Да, это была самая рядовая армейская машина, открытая. Неплохой был автомобиль, с массивным мотором, очень легкий.
К.: А какие еще авто Митсубиши для вас довелось тестировать?
Х.М.: Фактически все. Я оцениваю эти модели и даю свои предложения.
К.: А авто каких-либо других марок?
Х.М.: Да, в процессе работы мне приходится ассоциировать продукцию Митсубиши с автомобилями соперников, но это все таки не настоящее тестирование.
К.: Хироши-сан, а есть у вас некоторая священная мечта? Конкретно как у пилота? Ну, скажем, совершить кругосветное путешествие на автомобиле либо подняться на нем на Эверест?
Х.М.: Мне 50 6 лет, через три года я уйду на пенсию, и потому основная моя мечта — вырастить последующее поколение японских гонщиков, которые сами могли бы стать участниками знаменитых историй. Вот это и есть моя основная мечта.
К.: Скажите, как вы представляете для себя безупречный джип грядущего? Как будет смотреться SUV даже не завтрашнего, а послезавтрашнего денька? Каким он должен быть, к чему придти?
Х.М.: Сначала, это будет автомобиль с гибридным приводом. Естественно, он сохранит все возможности современных SUV. У него должен быть изменяемый дорожный просвет, вероятнее всего, за счет внедрения пневмоподвески.
К.: А в чем состоит, исходя из убеждений пилота, основная разница гонок в стиле «Дакара» с соревнованиями «Пайкс Пик», либо бахами?
Х.М.: Основная разница в том, что баха, либо «Пайкс Пик» — это как стометровка, а «Дакар» – это марафон. Необходимо уметь распределять силы, сберегать машину... Но любопытно и там, и там. Гонки на бездорожье, конечно, очень очень отличаются от соревнований на не плохих дорогах.
К.: Скажите, а мы увидим в наиблежайшие годы посреди чемпионов «Дакара» пилотов автомобилей Митсубиши? Сможете ли вырастить юных пилотов, которые на новых автомобилях смогут подняться на высшие ступени пьедестала?
Х.М.: Да, я уже гласил, что это — моя мечта.
К.: А на данный момент что-то для этого делается? Есть движение в этом направлении?
Х.М.: Естественно. На данный момент мы пробуем приготовить для выступления на ралли-рейдах Аутлендер PHEV, и перспектива есть. Но победы — это вопрос не самого близкого времени.
