Евронормы принудили - Continental соединил турбокомпрессор и катализатор

Евронормы принудили: Continental соединил турбокомпрессор и катализатор

16 Мая 2019

Подразделение Continental Powertrain представило на моторном симпозиуме в Вене туброкомпрессор, объединённый с каталитическим нейтрализатором. Уникальная конструкция позволяет достигнуть бόльшей чистоты выхлопа бензинового двигателя и продлить его жизнь на авто рынке.

Безудержное ужесточение экологических норм в развитых западных странах приводит к усложнению и удорожанию движков внутреннего сгорания, при том что их расчётный ресурс сейчас изредка превосходит двести 50 тыщ км. Завинчивание экологических гаек уже принудило ряд автопроизводителей отрешиться от разработки новых дизельных движков, так как цена «очистных сооружений» для их становится запредельной, а выходные свойства получаются средними – грубо говоря, движок не тянет. Но есть и те, кто всё-таки пробует относительно малой кровью достигнуть от ДВС требуемого властями понижения уровня вредных выбросов – еще одна доза новинок в этой области представлена на проходящем на данный момент в австрийской столице моторном симпозиуме.

В этом году в Вене бодро выступили большие производители автокомпонентов, а именно германская компания Continental: она показала так именуемый каталитический турбокомпрессор.

Задумка разработчиков состояла в том, чтоб соединить в одном узле турбокомпрессор типа RAAX с электрически подогреваемым цилиндрическим катализатором. Разработка RAAX значит комбинированную радиально-осевую подачу и отвод газов в турбине, что позволяет приблизительно на 40% уменьшить её инерцию – узлы такового типа сейчас обширно используются, к примеру, в движках концерна VW. В каталитическом турбокомпрессоре выхлопные газы, пройдя через турбину, попадают в вытянутую коническую трубку, где они смешиваются с подаваемыми через кольцевой зазор газами из вестгейта, другими словами теми, что не пошли в турбину и были высланы особым клапаном сходу в выпускной коллектор.

В конической трубке выхлопные газы умеренно смешиваются и добиваются единой температуры, что с одной стороны уменьшает противодавление на выпуске (смесь расширяется плавненько, а не резко), а с другой делает смесь совершенно готовой (гомогенной) для поступления в каталитический нейтрализатор. Сам катализатор окружает трубку, где смешиваются отработавшие газы. Если скооперировать его с технологией электронного обогрева EMICAT и 48-вольтовой гибридной схемой, то получится достигнуть очень малого уровня вредных выбросов в атмосферу.

Каталитический турбокомпрессор Continental

Разработчики из Continentalутверждают, что их тестовый дизель, снабжённый всеми вышеозначенными технологиями, в Английском городском цикле (в нём нагрузка на движок невелика, но много остановок) показал наименее 20 семь мг/км выбросов окислов азота (при максимально допустимой норме в восемьдесят мг/км), а выбросы углекислого газа уменьшились на четыре г/км.

Хорошо, естественно, но хотелось бы поглядеть на те же характеристики в более животрепещущем цикле WLTP.

48-вольтовый стартер-генератор Continental мощностью 30 кВт для мягеньких гибридов

Ещё одна разработка Continental, показанная в Вене, это очень малогабаритный 30-киловаттный 48-вольтовый стартер-генератор для мягеньких гибридов. 30 кВт – это сильно много для таких систем, обычно мощность вспомогательных электромоторов на легковых автомобилях не превосходит пятнадцать кВт. Рост мощности дозволил приблизительно в два раза прирастить эффективность рекуперации энергии при торможении и движении накатом, что в свою очередь позволяет резвее заряжать батарею и давать более эффективную электронную поддержку ДВС.

Когда оба представленных узла мы увидим на серийных машинах, Continental не сказал.

Ну что сказать, помните о резине, которую позволительно взять для холодной осени, и это может быть будут великолепные всесезонные покрышки. Для осени рекомендуем купить хорошие колеса.

Вероятно если вы пожелаете эксплуатировать покрышки на джипах, то купить лучше шины номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине резины с дешевыми ценами "Колеса 812". Главное, помните о резине, которую возможно избрать для зимнего сезона, и это может быть будут отличные летние шины. Для лета советуем купить хорошую резину. Вероятно В том случае, когда вы возжелаете использовать покрышки на грузовых авто, то купить без проблем покрышки направления Sport Utility Vehicle в магазине резины с дешевыми ценами "Шины Питер".