На все средства: покупаем Nissan Qashqai I за 600 50 тыщ
30 Июля 2018 20 5 тыщ 100 40 семь
В принципе, мы уже ведали об этом автомобиле, когда экспериментировали с поиском Nissan X-Trail на Урале . Естественно, Qashqai смотрится огромным «горожанином», ну и машин с фронтальным приводом вдвое больше, чем с полным. При всем этом у меня есть стойкое чувство, что конкретно с этим паркетником, который нередко приобретают истинные пожилые люди и юные мамочки, у нас есть шанс отыскать вправду бескомпромиссный вариант.
Что ищем?
ервое поколение Qashqai (с рестайлингом в две тыщи 10 году) выпускали с две тыщи 6 по две тыщи тринадцать год. Наших средств полностью хватает на машину даже самого последнего года выпуска и с не наибольшим пробегом. Но может, не стоит переплачивать, и можно приобрести солидный экземпляр, выпущенный до рестайлинга? Ради энтузиазма мы поглядим одну дорестайлинговую машину.
На первом поколении Qashqai было всего два бензиновых мотора - 1,6-литровый HR16DE и двухлитровый MR20DE. Они очень похожи конструктивно и оба зарекомендовали себя как довольно надежные, по последней мере до 100-120 тыщ км. Из заморочек можно выделить залегающие кольца, в особенности у старшего мотора, и микротрещины в свечных колодцах, которые, к огорчению, лечатся только подменой ГБЦ.
В приводе ГРМ этих моторов стоит цепь, но ранешным либо непредсказуемым растяжением она не мучается. А вот клапаны регулировать необходимо часто - гидрокомпенсаторов здесь нет, потому при выборе машины с пробегом за 100 тыщ км лучше слушать мотор при прохладном пуске. Стук клапанов - это не жутко, но может посодействовать поторговаться.
Ну а сейчас - к главному вопросу: к CVT. Здесь стоит японский вариатор Jatco JF011E, который считается надёжным даже при том, что случаи гарантийной подмены при пробеге до 100 тыщ км всё-таки были. Думаю, что это исключение, потому что подавляющее большая часть машин с этой коробкой ездит без заморочек тыщ до 150. Естественно, если использовать этот кроссовер не по его только асфальтовому предназначению, а пробовать ходить за трактором в примыкающее село хотя бы раз в сезон, то CVT скоропостижно умрёт.
Вариатор накладывает одно существенное ограничение на выбор машины с пробегом: если приметно, что на ней пробовали часто покорять бездорожье, то от машины лучше отрешиться. По последней мере, если вы не являетесь спецом по их диагностике и ремонту.
Кстати, в механической коробке к пробегу в 100 тыщ может начать вопить первичный вал. Так что здесь тоже необходимо пристально слушать коробку, вывесив на подъёмнике.
Итак, приступим.
Жить будет, но не длительно
Торговец за машину две тыщи семь года просит 500 10 тыщ рублей. За дорестайлинговую машину с пробегом 100 70 тыщ км это не так не достаточно. Может, он отдаёт эту машину с полным баком бензина? Давайте поглядим.
Начнём с кузова. Смотрится он отлично, и коррозию здесь отыскать трудно. Но если очень охото докопаться, то можно. К примеру, на задней двери, где проходят гофры проводки.
Ну что сказать, помните о покрышках, которые можно облюбовать для холодной поры, и это должно быть новые всесезонные покрышки.
