Субару Outback-2020 - без революции в дизайне, зато с турбомотором и не малым экраном

Субару Outback-2020: без революции в дизайне, зато с турбомотором и большим экраном

18 Апреля 2019

Глобальная премьера универсала Субару последнего поколения прошла на автомобильном салоне в Нью-Йорке. На замену шестицилиндровому движку пришла «турбочетверка» от кроссовера Ascent.

Прежний внедорожный «сарай» Outback хоть и окончил 2018-й в «минусе», но все таки остался самой продаваемой моделью марки в США: клиентам передано 100 70 восемь 854 автомобиля, что на 5,3% меньше, чем в 2017-м.

Видимо, чтоб не отпугнуть покупателей, которым по душе животрепещущий дизайн, в Субару не отважились на кардинальное преображение внешнего вида.

Итак, самые приметные отличия во наружном виде нового Outback от предшественника – более мощные бамперы, заместо круглых противотуманных фар сейчас вертикальные светодиодные блоки, блестящяя плашка на радиаторной стала обширнее, а у задних габаритов поменяли форму. Совместно со стандартным универсалом в Нью-Йорке проявили необыкновенную версию Onyx Edition, ее особенности – темные решетка и диски, расширенный перечень оборудования.

Интерьер переработали еще серьезнее – здесь стопроцентно новенькая передняя панель, «приборка» лишилась отдельных «колодцев», усовершенствована звукоизоляция. У Onix Edition кресла обиты водоотталкивающим материалом. Но основная «фишка» - мультимедийная система с вертикальным сенсорным экраном.

На тачскрин вывели управление навигатором, климат-контролем, «музыкой» и другими опциями. При всем этом по краям от экрана размещены «горячие» кнопки. Вобщем, такая «мультимедиа» - прерогатива дорогих версий, в комплектациях поординарнее маленький планшет.

Outback перевели на модульную платформу SGP (Субару Global Platform), которая также лежит в базе трехрядного кроссовера Ascent, последних XV, Impreza, Forester и Legacy (кстати, у этого автомобиля со сменой поколений тоже появился вертикальный тачскрин). У «сарая» снижен центр масс, твердость кузова и фронтального подрамника выросла на 70%, заднего подрамника – в два раза. Плюс, благодаря новейшей конструкции, энергии при переднем и боковом ударе поглощается на 40% больше.

Длина универсала выросла на 30 семь мм до четыре тыщи восемьсот шестьдесят мм, размер колесной базы не поменялся (2745 мм), дорожный просвет тоже прежний (220 мм).

Объем багажного отсека со сложенными спинками кресел сейчас составляет две тыщи 100 40 три литра против две тыщи 70 5 л. у предшественника (по американской методике EPA). Малый объем компания пока не раскрыла. Багажная дверь распахивается на больший угол, а еще Outback обзавелся системой бесконтактного открывания.

Моторную палитру универсал как и раньше разделяет с схожем седаном Legacy. Базисный «атмосферник» 2.5 остался в строю, но был модернизирован: у него сейчас конкретный впрыск и завышенная степень сжатия, ну и вообщем 90% компонент - новые. Мощность мотора увеличена со 100 70 5 до 100 восемьдесят 5 л.с., вращающий момент вырос с двести 30 5 до двести 30 девять Нм.

Шестицилиндровый мотор 3.6 выслан в отставку, зато Outback предложат с новым 4-х цилиндровым турбованным «оппозитником» 2.4 (264 л.с., триста 70 6 Нм), который дебютировал на паркетнике Ascent. Все версии «сарая» имеют доработанный клиноцепной вариатор Lineartronic (расширен спектр передаточных отношений, появилась новенькая гидравлическая система). Полный привод – уже в «базе».

Не считая того, в перечень оборудования нового Outback входят: комплекс систем безопасности EyeSight (сейчас с системой удержания в полосе); система DriverFocus Distraction Mitigation, которая смотрит за вялостью водителя при помощи установленной в салоне малеханькой камеры; широкоугольная камера впереди, выводящая картину на экран, чтоб машина могла неопасно выехать с закрытой местности; восемь подушек безопасности.

На южноамериканском рынке реализации модели стартуют этой осенью. До Рф Outback последнего поколения тоже доберется, но, вероятнее всего, только в будущем году.

Так же помните о покрышках, которые есть возможность наметить для ледяной весны, и это быть может фирменные зимние покрышки. Для осени советуем купить хорошие шины.

Так же Разве что, вы захотите использовать шины на легковых авто, то купить лучше покрышки категории класса "внедорожников" в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Склад Шин". Так же помните о покрышках, которые разрешено облюбовать для зимнего сезона, и это по возможности крепкие летние покрышки. Для осени рекомендуется купить летнюю резину. В прочем когда вы пожелаете эксплуатировать колеса на джипах, то купить лучше покрышки сегмента класса "внедорожников" в интернет магазине шин с низкими ценами "Экспресс Шина".