Тест-драйв Porsche Cayenne Transsyberia: сейчас можно все
9 Февраля 2015 двенадцать тыщ шестьдесят
Porsche Cayenne — повелитель парковок бизнес-центров и ночных клубов, а на высокоскоростной прямой просто уделывает хоть какого. Но на бездорожье он… тоже повелитель! Если, естественно, это особая версия Transsyberia, которая разламывает все шаблоны представлений о Porsche.
В две тыщи семь году компания Porsche решила добавить собственному будущему "кормильцу" Cayenne спортивной славы. А какую еще дисциплину избрать для кроссовера, не считая ралли? Так появилась мысль проведения Rally Transsyberia с 7100-километровой трассой от Москвы до Улан-Батора.
На стоковых "Кайенах" атаковать бездорожье несколько удивительно, потому в Porsche и подготовили специальную заводскую версию Cayenne S Transsyberia. С тех прошло, жутко поразмыслить, уже практически восемь лет. От идеи популяризации модели через ралли компания отказалась, но машины-то остались!
Их было 26, и одна из их — передо мной. После ралли часть машин осталось в консульстве Porsche, и по большой дружбе журналистам время от времени дают на их прокатиться. Приятно ощущать себя другом Porsche, что и говорить…
Что снутри?
Но посиживать снутри Cayenne Transsyberia – еще приятнее! Роскошные "ковши" с пятиточечными ремнями безопасности, алькантара… Правда, "музыки" нет, и многие части отделки отсутствуют… Что ж, я бы и сам на таковой махнул семь 000 км.
Как он едет?
Мотор заводится не по привычке звучно даже для атмосферной "восьмерки"... А все так как система выхлопа облегчена и позволяет движку раскрываться во всей собственной безнаддувной политре гармоник. При трогании пробую ощутить "укороченную" главную передачу с соотношением 4,1, но "дизельных" внедорожных чувств нет. Есть чувство пучины вращающего момента и абсолютной вседозволенности. 6,8 с. до 100 км/ч — не очень впечатляющие числа. А сейчас представьте, что все это происходит не на гоночном треке и не на пустом шоссе, а на полевой дороге под истошный рев V8 и в густом облаке дорожной пыли, которая шлейфом тянется за мной на хороший километр.
Признаюсь честно: до "раллийных" 100 70 км/ч я не разгонялся — жутко.
Ну и еще незначительно хвастовства: пожалуй, я один из немногих счастливцев, кто ездил на "Кайене" боком. А все так как на Transsyberia традиционный "ручник" заместо скучноватой тормозной педали. Ожидаете фотоподтверждения? Как досадно бы это не звучало, придется поверить мне на слово, так как обычно конкретно я выступаю в роли фотографа. Снимать сам себя в боковом скольжении пока не научился. Обещаю исправиться! На финише единственным разочарованием было то, что на нашем пути не повстречалось ни 1-го аква препятствия — реки либо пруда, а я просто грезил проверить способность автомобиля преодолевать броды до 70 6 см глубиной. Чтоб вы понимали масштаб, стоковый Defender может атаковать только 50 см, и это очень впечатляет.
Что в конечном итоге?
Мне от всей души жалко, что Porsche больше не имеет раллийных амбиций, и у второго поколения "Кайена" нет "внедорожной" модификации, пусть даже мелкосерийной.
