Без ДТП, такси и ржавчины - покупаем Skoda Octavia A5 за четыреста тыщ

Без ДТП, такси и ржавчины: покупаем Skoda Octavia A5 за четыреста тыщ

19 Ноября 2018 пятнадцать тыщ четыреста 30 один

В конце 90-х в Рф в массовом секторе не было соперников российскей Ладе, а Skoda была знакома автовладельцам разве что по спорной Felicia – первой ласточке от союза с Фольксваген. На этом фоне возникновение Октавии было встречено на ура, а с учетом адекватной цены автомобиль стремительно стал реальным блокбастером.

Позднее Октавия второго поколения упрочила позиции модели на рынке в С-классе, предлагая уровень комфорта, близкий к родительскому Golf, за более малую стоимость. И даже смена традиционной КП на современный, но ужасный бот не попортила статистику. На фоне дорогих машин третьего поколения на вторичном рынке переделанная Октавия второго поколения обладает большущим преимуществом: она существенно дешевле, но при всем этом способна проехать еще сильно много. За редчайшим исключением.

Что, где и как ищем?

умма, который мы располагаем сейчас (правда, гипотетически), позволяет нам находить машину после рестайлинга. Вобщем, отыскать дорестайлинговую “вторую” Октавию в любом случае трудно: в своё время их реализации шли очень средненько. Здесь Шкода незначительно просчиталась, оставив на конвейере наряду с новым поколением машины первого поколения, которые стоили приметно дешевле и получили к имени Octavia привесок Tour.

Так что эту машину еще проще отыскать переделанную, а конкретно - после две тыщи восемь года.

Октавия А5 на техническом уровне вправду очень приметно отличается от предшествующего поколения. И не только лишь тем, что у неё появилась задняя мультирычажная подвеска заместо балки, да и набором моторов и коробок. Посреди их и удачные, и не совершенно удачные.

В общем-то, мы уже много гласили про моторы 1,4 TSI серии ЕА 111. Это не очень успешный движок, который появился на вторых Октавиях конкретно после рестайлинга. Брать машину на вторичном рынке с ним несколько небезопасно.

Также с опаской необходимо глядеть на машины с моторами FSI объёмом 1,6 и 2,0 литра. При огромных пробегах можно столкнуться и с неуввязками в топливной аппаратуре, и с завышенным расходом масла.

И ещё после рестайлинга на этих автомобилях появились “сухие” боты DSG7.

В то время они были ещё очень “сырыми” (вот так каламбур), и брать машину с таковой коробкой можно порекомендовать только безбашенным «гусарам».

Совместно с тем нельзя не отметить, что на рынке много машин со старенькым хорошим 1,6-литровым мотором MPI.  Кстати, эта самая модификация пользуется размеренно высочайшим спросом у нас в Automama. Плюс его - в высочайшем ресурсе. Правда, за это его очень обожают таксисты, так что на всех машинах с шильдой MPI следы “извозчицкой” работы необходимо находить в особенности кропотливо.

Ну а есть ли кандидатура вышеупомянутому “роботу”? Есть. Во-1-х, можно попробовать отыскать машину с коробкой DSG6 и “мокрыми” сцеплениями. Более обычный метод кататься на 2-ух педалях - находить машину с АКП Aisin TF-60SN. Если в ней впору поменять масло и не перегревать, то препядствия с ней бывают изредка. Ну, а для других есть обыденные МКП, которые служат длительно и счастливо.

Находить машины будем, как обычно, в Вебе. В продаже машин много, средств у нас как бы довольно, так что выбор неплохой.

Поглядим, на что нам хватит четырёхсот тыщ.

“Кузов не аварийный и без сколов”

Ох уж эти продавцы… Время от времени мне кажется, что они задумываются, что клиент будет слепым, глухим и полоумным. По другому неясно, для чего писать в объявлении об безупречном состоянии машины, которая без всякого толщиномера собственной кривой рожой выдаёт неприглядные факты собственной биографии? Вот, к примеру, красивый (в объявлении) автомобиль с пробегом в 100 10 тыщ км. Мотор - 1,4 литра, МКП. Стоимость - триста 50 тыщ рублей. Не бит и, очевидно, не крашен.

Если у вас нет толщиномера, не расстраивайтесь: нередко последствия кузовного ремонта можно узреть невооружённым взором. В особенности такового похабного, как тут.

Чего стоят только эти зазоры!

Ну а если открыть капот, то здесь можно оценить ещё и состояние крепёжных частей кузовных деталей.

Безусловно, помните о покрышках, которые возможно купить для пасмурной погоды, и это должно быть крепкие зимние колеса. Для осени советуем купить новые шины. Возможно при условии,что вы хотите использовать колеса на грузовых авто, то купить легко шины категории Sport Utility Vehicle в интернет магазине колес с низкими ценами "Шип-Шип Шины". Ну что сказать, не забывайте про резину, которую позволено избрать для холодной поры, и это быть может крепкие всесезонные шины. Для весны советуем купить летние шины. Безусловно Разве что, вы захотите использовать колеса на грузовых авто, то купить лучше покрышки номенклатуры Sport Utility Vehicle в интернет магазине колес с лучшими ценами "Питер Шина".