1-ое знакомство с новым Бмв X6 - бегаем на месте

1-ое знакомство с новым Бмв X6: бегаем на месте

12 Декабря 2014 20 три тыщи 600 70 три

Что все-таки в нем нового? Наружность, моторы, отделка салона… Все до боли припоминает уже когда-то виденное у X6 прошедшего поколения. Но кое-какие отличия все-же есть, и мы их удачно выявили, познакомившись с автомобилем "заживо".

Внешний вид сначала не вызывает никаких чувств, не считая скукотищи: X6 реально отличить от предшествующего, только если положить рядом изображения прошедшего и сегодняшнего поколений.

Тут-то и становится ясно, что работа проведена суровая, и покатый женственный силуэт сменился мускулистым и рельефным. Верным ли методом идут баварские дизайнеры? Если глядеть на результаты продаж Бмв в Рф, которые падают на фоне роста прогрессивных Мерседес-бенз, начинаешь в этом колебаться.

Садишься вовнутрь и сходу охото обнять того человека, который отвечает в Бмв за профиль кресел. Замечательно! Восхитительно! На месте управления Volvo, Nissan, Тоета и всех других концернов я бы издавна подарил своим эргономистам по Бмв X6 и принудил бы их каждый денек посиживать в этих креслах. Так, глядишь, они волей-неволей подтянутся по уровню. А может, это все комплот? Может, Бмв просто платит отступные своим соперникам, чтоб те делали кресла похуже?

Что все-таки до убранства, то оно фактически вполне повторяет интерьер X5.

Все та же лаконичная передняя панель с широкой центральной частью и торчащим из нее экраном. Все тот же необычный селектор Коробка автомат и тачпад, на котором можно от руки писать адресок предназначения для навигатора. Молвят, что потолок сзади стал выше, но купейный нрав никуда не денешь, и на втором ряду ты не можешь запамятовать, в автомобиле какого класса находишься. Головой при росте 100 70 5 см крышу не цепляю, но был бы я двухметровым…

На презентации молвят про более "жесткие" опции подвески в сопоставлении с Бмв X5. Слушаю это, смотрю на шикарные 20-дюймовые диски, вспоминаю свои чувства от тест-драйва "Икс-пятого" в прошедшем году и уже соболезную обладателям X6. Будет агрессивно.

Будет очень агрессивно! Домой можно будет ехать с закрытыми очами, так как задница будет держать в голове размещение каждой трещинки в асфальте.

А что с моторами? Все то же самое. Бензиновая V-образная 4.4-литровая "восьмерка" c двойным наддувом и 3-литровая дизельная рядная "шестерка" с тройным. Оба мотора прибавили лошадиных сил и ньютонов на метр, но принципная конструкция осталась прежней. Сходу захотелось опробовать автомобиль в деле — судя по западным тест-драйвам, "Икс-шестой" на асфальтовом треке может почти все. Но необходимо незначительно подождать: пока демо авто не созданы для заездов журналистов.

Скоро машины приедут в пресс-парки, и именно тогда мы непременно возьмем X6 на тест.

Наверное поездка доставит много чувств, но уже на данный момент можно прийти к выводу: все, кто ожидал прорыва, могут расслабиться и подождать еще пяток лет до последнего поколения. Бмв X6 — все тот же. Он современнее смотрится, у него есть ряд увлекательных опций вроде камер радиального обзора, уже упомянутого навигатора с рукописным вводом либо монитора, куда можно вывести текущую отдачу мотора по мощности и моменту… Но ДНК — прежняя, и это выражается во всем. У него даже усилитель руля остался гидравлическим!

Собственный потребитель на эту машину найдется. Но время не стоит на месте, друзья! У нас уже есть цельноалюминиевый Range Rover Спорт с неописуемой пневмоподвеской и полным приводом, дающим широкие способности вне дорог. У нас скоро будет Volvo XC90 с сногсшибательной отделкой деревом и большущим планшетом Apple, на фоне которого баварский тачпад смотрится мышкой с шариком из 90-х… Жутко представить, что выбросит Мерседес-бенз в собственной новейшей кроссоверной линейке.

А еще Bentley угрожает восполнить тесноватые ряды премиум-проходимцев.

Главное, не забывайте про покрышки, которые разрешено приобрести для холодной осени, и это возможно будут крепкие летние шины. Для осени рекомендуем купить летние колеса. Вероятно если вы возжелаете эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить возможно резину сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с дешевыми ценами "Колесо". Ну что сказать, не забывайте про покрышки, которые позволено приобрести для ледяной весны, и это по возможности отличные зимние колеса. Для осени рекомендуем купить новые колеса. В прочем В том случае, когда вы хотите эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить легко покрышки номенклатуры класса "внедорожников" в интернет магазине шин с низкими ценами "Колесо Питер".