ЗИЛ-630902 XL - СуперЗИЛ

ЗИЛ-630902 XL: СуперЗИЛ

23 Августа 2004 четырнадцать тыщ семь

Не перевелись на Руси Кулибины. Эта идея приходит на мозг всякому, кто в первый раз лицезреет седельный тягач ЗИЛ-630902 XL. Завод им. Лихачева его не выпускал. Эта модель – плод усилий кустаря-одиночки.

Не перевелись на Руси Кулибины. Эта идея приходит на мозг всякому, кто в первый раз лицезреет седельный тягач ЗИЛ-630902 XL.

Завод им. Лихачева его не выпускал. Эта модель – плод усилий кустаря-одиночки.

Сейчас тяжело сказать, когда проф водителю из Тольятти Алексею Полищенко в первый раз пришла в голову идея заняться суровой переделкой грузовиков. Ровно 10 годов назад он решил усовершенствовать серийного "Крокодила" – ЗИЛ-133 ГЯ. Ну, тесноватой была для него кабина и – недостаточно комфортной. Взял в руки сантиметр, обмерил кабину.

Отыскал лист заржавелого железа, резанул по нему сваркой. Еще некоторое количество дней обливания позже – и "спальник" с надстройкой готов. Да еще какой: с внутренней высотой двести 20 см – больше, чем у хоть какого ввезенного "дальнобоя"! Покрасил 15-летнюю машину – и засверкала она лучше новой.

В две тыщи году совместно с братом, дипломированным инженером Федором Полищенко, энтузиаст зажегся созданием массивного седельного тягача. Сейчас все было изготовлено "по науке": сделали набросок, обсудили детали. И когда пришли к общему знаменателю, принялись за воплощение мечты. Сами приобрели шасси бортового грузовика ЗИЛ-630902. Сами подключили к проекту друзей-единомышленников. И сами несколько месяцев кряду, что именуется, не разгибаясь, ваяли плод собственного воображения. Только работа с железом заняла три месяца.

Взамен 6-цилиндрового мотора ЯМЗ-236 с отдачей в 100 восемьдесят л.с. поставили куда более мощнейший ярославский ЯМЗ-238 Д2. При восемь цилиндрах турбованный агрегат, рассчитанный для КрАЗов, выдавал на-гора уже триста 30 "лошадей".

На 40-й тыще пробега пришлось отрешиться от зиловской 9-ступенчатой коробки – она просто рассыпалась. Заместо нее поставили 10-ступенчатую камазовскую с приспособленным переходником. Но не думайте, что кустарные работы остались незаконными: все конструктивные конфигурации официально зарегистрированы в ГИБДД. Эксклюзивным является и белоснежный медведь на капоте – его отлил Никита Матюхин. Это не дань украшательству, а память о шоферских временах на Последнем Севере: тогда Алексей тоже крутил баранку грузовика.

"Спальник" на новейшей машине – из стандартных вазовских деталей. Пригодилась крыша от "Жигулей-четверки", и не одна, а целых восемь! В кабине появилось два спальных места, и в дополнение к ним – умывальник и холодильник. Чтоб прирастить внутреннее место, "седло" сдвинули поближе к задним осям. Над ведущими колесами поставили пластмассовые крылья питерского "Петропласта". Подвеску оставили стандартной заводской, а вот с подвеской кабины пришлось мудрить. В конечном итоге тормознули на российских стабилизаторах от вазовской "классики".

Пружины и рессоры для кабины тоже "жигулевские". Вышло недорого и сурово.

Сейчас общий пробег на ЗИЛ-630902 XL приближается к 100 тыс. км. И автомобиль ни денька не стоит без работы. На данный момент он таскает за собой автовозные полуприцепы, на которых умещается по восемь малолитражек ВАЗ. Но так было не всегда. Сначала СуперЗИЛ, как молвят дальнобойщики, прогуливался под тентом. И в один прекрасный момент случилась неудача – замкнула проводка. Последствия оказались ужаснее некуда: выгорела вся кабина. Пришлось тольяттинскому Кулибину брать кабину в сборе и все начинать поначалу. Потом продал фуру и заполучил движок. Удлинил капот.

Правда, часть места в кабине заняла турбина, но здесь уж ничего не попишешь. Будучи человеком опытным, Алексей по для себя знает, как утомляет шум и как неприятно зябнуть, сидя за рулем. И поэтому повышенное внимание он уделил звуко- и термоизоляции. Все другое вы уже знаете…

…Кстати, в первый раз появился на широкой публике СуперЗИЛ на выставке "КомТранс". А ранее чудо-тягач могли созидать отдыхающие Черноморского побережья – туда Алексей ездил в отпуск с семьей.

Главное, не забывайте про шины, которые не возбраняется наметить для ледяной весны, и это по возможности новые летние колеса. Для осени советуем купить летнюю резину. Так же Разве что, вы захотите эксплуатировать покрышки на легковых автомобилях, то купить без проблем покрышки артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине резины с дешевыми ценами "Мосавтошина". Так же не забывайте про резину, которую позволено наметить для ледяной весны, и это возможно будут отличные летние шины. Для зимы рекомендуем купить зимние колеса. Так же Раз вы захотите использовать колеса на легковых автомобилях, то купить без проблем покрышки сегмента Sport Utility Vehicle в магазине колес с дешевыми ценами "Шинсервис".