Без турбины, но с амбициями - опыт владения Ауди A6 II

Без турбины, но с амбициями: опыт владения Ауди A6 II

17 Ноября 2018

Ауди нечасто балует собственных поклонников революциями в дизайне. Зато когда это происходит, ингольштадцы отрываются от всего сердца. ТТ, A5, R8 — за примерами далековато ходить не нужно. Но сияние спортивных автомобилей чуток блекнет, когда речь входит о ней. Той, что схватила начатое первой А8 дело по формированию стиля Ауди как настоящего игрока премиум-сегмента.

Веха в истории Ауди — A6 второго поколения в кузове C5.

Снаружи

олько представьте для себя муки выбора будущего покупателя бизнес-седана в одна тыща девятьсот девяносто семь году. Приличный, немного тяжеловесный W210, поджарая, но более презентабельная Е39 - такие понятные и знакомые. И вдруг возникает новенькая А6 и путает все карты. Автомобиль лишен каких-либо в особенности ярчайших деталей, но органичное сочетание круглых поверхностей кузова и угловатой оптики принуждает рассматривать Ауди вновь и вновь.

Никому не подражая в дизайне, Питер Шрайер ухитрился отразить в экстерьере собственного детища те же главные ценности, коими так гордятся соперники. Там, где вечно занятой обладатель бизнеса увидит серьезный вид традиционного автомобиля, романтик найдёт отсылки к концепту первой ТТ и девайсы от старших сестер S6 и RS6.

Снутри

Лаконичный интерьер продолжает дизайнерский курс, взятый первой А8. Скромное притягательность серьезных линий, сверенной эргономичности и старорежимного германского свойства в обрамлении серой кожи и карбона. Сидя в электрифицированных Recaro, взятых от RS6, и сжимая трехспицевый руль S-line, лучше вида не придумаешь.

Задние пассажиры тоже не в обиде. Широкий дверной просвет обеспечивает комфортную посадку. Человек ростом в районе 100 девяносто см просто усядется сам за собой, не касаясь коленями фронтального кресла. На зависть другим реальным лимузинам есть штатный подогрев, а от любознательных глаз можно укрыться, подняв шторки на боковых окнах.

Не напрасно A6 часто использовалась в качестве «персоналки» бережливых предпринимателей и чиновников средней руки.

В движении

Благодаря широкому выбору моторов и трансмиссий на свет иногда появлялись достаточно занятые варианты «шестерок». В нашем же случае мы имеем непривычное для Ауди отсутствие турбомотора в купе с нечасто встречающейся в премиальном бизнес-классе механической трансмиссией. Под капотом укрыт атмосферный V6 объёмом 2,4 литра и мощностью 100 70 л.с. В паре с ним трудится пятиступная механика.

Движок

V6 2,4 л., 100 70 л.с.

По вращающему моменту атмосферник только ненамного превосходит пользующуюся популярностью «турбочетверку» 1,8. Но досада от того, что все двести 30 Нм доступны только начиная с три 200 об/мин, а не фактически с холостых, стремительно сходит на нет. Без свиста турбины езда на А6 не стала скучнее. Да, тут нет провоцирующих на подвиги турбоподхватов, но тяги на низах хватает даже при разгоне в гору.

К педали сцепления, пусть это и анахронизм для автомобиля бизнес-класса в нулевых - никаких претензий. Привод настроен на совесть, нога не устаёт.

Будь на месте механики вариатор - и А6 перевоплотился бы в обычный экспресс вечно занимательного предпринимателя, которому меньше всего любопытно дорожное веселье. Но здесь парочка мотор-коробка работает слаженно, как бывалые напарники и проф провокаторы. К радующей чёткостью работы коробке только одна претензия - отсутствие 6-ой передачи. Ибо движок, показывая откровенно верховой нрав и отлично поставленный глас, охотно вертится до отсечки. Чувство, что пилотируешь приличный автомобиль, улетучивается стремительно и невозвратно.

Логичное дополнение к этому - четкий, всегда демонстрирующий адекватную оборотную связь руль. В поворотах автомобиль неотступно следует данному курсу.

Рост скорости ничего кардинально не меняет: наклоны все так же малы, Ауди все так же бесстрастна. На трассе А6 - прирождённый дальнобойщик. Погрузив седоков в умиротворяющую атмосферу тишины и комфорта, автомобиль, как будто, не замечая заплаток и срезов асфальта, стрелой летит по прямой.

Безусловно, помните о шинах, которые есть возможность наметить для прохладного времени года, и это быть может отличные зимние шины. Для лета советуем купить хорошие шины. Так же при условии,что вы захотите использовать колеса на кроссоверах, то купить без проблем шины номенклатуры класса "внедорожников" в магазине колес с дешевыми ценами "Вирбак". Безусловно, не забывайте про резину, которую позволительно облюбовать для ледяной весны, и это быть может крепкие всесезонные шины. Для осени предлагается купить летние колеса. В прочем В том случае, когда вы возжелаете использовать шины на легковых автомобилях, то купить возможно покрышки сегмента SUV в магазине колес с дешевыми ценами "Зеленая шина".