Невеликолепная семерка
30 Октября 2011 10 тыщ семьсот 70
Родной АвтоВАЗ, желая показать, что идет в ногу с течением времени, выпустил электромобиль ElLada. Kolesa вспоминают в связи с этим другие принципиальные проекты русских автоинженеров и конструкторов, машины которых должны были стать прорывом в российском автопроме, а доехали в конечном итоге только до свалки истории.
Москвич АЗЛК-2142
Опытнейший эталон автомобиля на базе «сорок первого» «Москвича» начали создавать в конце 80-х и выстроили к одна тыща девятьсот девяносто году. Ни в концепции, ни в дизайне, ни в технической «начинке» макета не было ровненьким счетом ничего революционного: это был фактически готовый к постановке на сборочный поток эталон. Стать серийным автомобилем «сорок второму» помешали разрушение СССР и кризис производства и сбыта на АЗЛК. На базе проекта две тыщи 100 40 два в конце 90-х выстроили, правда, автомобиль «Князь Владимир», но ни модель, ни марку «Москвич», ни сам завод это уже не спасло…
Волга ГАЗ-3115
В кои-то веки газовцы выстроили вправду новейшую «Волгу», а не модернизированную «двадцать четвертую». В первый раз показанный в две тыщи три году ГАЗ-3115 принадлежал к европейскому классу D, имел не рессорную, а мультирычажную подвеску, для него планировалось создать целую палитру движков, включая турбованные 4-цилиндровые, также V6, в перечне доступного оборудования должны были значиться Абс и подушки безопасности.
ГАЗ-3106 Атаман-II
Очередной нашумевший газовский проект начала двухтысячных. Три тыщи 100 6 был должен стать российским люксовым джипом – на самом деле, «нашим ответом Prado». Автомобиль имел рамный кузов, зависимые, но при всем этом пружинные, а не рессорные, подвески, неизменный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом. Смотрелся джип в стиле многообещающего «пятнадцатого» седана» (см. выше), у него же было позаимствовано большая часть частей дизайна салона.
Лада Силуэт
Макет переднеприводного автомобиля класса C+ на базе «Проекта С», в первый раз представленный на столичном автомобильном салоне в две тыщи 5 году. Предполагалось, что автомобиль будет запущен в серийное создание в две тыщи 10 году в качестве подмены «десятке», но на замену последней пришла в итоге Priora, а выпуск «Силуэта» до сего времени откладывается. Хотя для все той же «Приоры» у «Силуэта» были позаимствованы отдельные дизайнерские и технические решения.
ВАЗ-2151
В первый раз представленный в две тыщи два году автомобиль создавался как подмена вазовской «классике», но, в отличие от сегодняшней Lada Granta, на которую сейчас выпадает та же миссия, являлся половинчатым решением: невзирая на современный кузов, две тыщи 100 50 один был построен на все том же устаревшем морально и на техническом уровне «классическом» шасси. К тому же эта модель снаружи очень смахивала на показавшийся приблизительно в тоже время Форд Fusion. В общем, никто в итоге не расстроился, что далее концепта дело не пошло…
Lada Revolution III
Смелое концептуальное спорткупе, представленное в две тыщи восемь году на автомобильном салоне в Париже, думало как штатская версия одноименного спорткара.
«Медвежонок»
Это был даже не концепт, а тюнинг-проект по созданию на базе «Оки» автомобиля чуток завышенной проходимости с высочайшим клиренсом и намекающей на «внедорожность» наружностью. Вышло, в общем, симпатично: бедным дамам наверное бы понравилось, беря во внимание к тому же нежное заглавие. Но до сборочного потока «Медвежонок» не доехал: воспрепядствовало отсутствие заводской поддержки.
Так же помните о шинах, которые разрешено выбрать для лютых морозов, и это по возможности надежные всесезонные колеса.
