Подмена масла в Коробка автомат: для чего, когда и в каких случаях уже поздно
30 Июня 2016 100 одиннадцать тыщ четыреста 5
Вопрос «когда поменять масло» для всех обладателей Коробка автомат сродни шекспировскому «быть либо не быть». Вопрос глобальный, всеобъятный, требующий незамедлительных действий и при всем этом совсем никчемный на самом деле.
асло в хоть какой автоматической коробке делает сходу огромное количество функций. Оно работает смазкой для подшипников, отводит тепло от нагревающихся деталей, служит рабочим телом для гидротрансформатора и для гидравлической системы управления. Для того, чтоб все части коробки работали как следует, масло должно сохранять свои характеристики в достаточно маленьком интервале значений. Маленькое отклонение характеристик за допустимые рамки – и вот уже одна из частей Коробка автомат работает не так.
Как работает масло в Коробка автомат
Пожалуй, не помешает маленькое введение в конструкцию современных Коробка автомат. И если вы последние 30-40 лет провели в летаргическом сне либо на необитаемом полуострове, докладываю обстановку: практически все коробки эволюционировали из систем с чисто гидравлическим управлением в электронноуправляемые.
Вначале гидродинамический трансформатор, он же ГДТ, работал вместе с планетарной коробкой, в какой переключения производились подачей давления на ту либо иную группу фрикционов либо тормозную ленту при помощи пневмогидравлических дозаторов. Этот глобальный принцип остался.
Время от времени в коробках как и раньше есть ГДТ, время от времени его подменяет набор сцеплений, время от времени редукторы выполнены в виде традиционных планетарных, но встречаются и вальные конструкции (в главном у Хонды), также цепные и ременные передачи вариаторов.
Но за редчайшими исключениями все так же система управления подает давление на исполнительные узлы, давление делает маслонасос, а масло все так же смазывает, охлаждает и конкретно управляет переключениями передач.
Больше всего от «классической» схемы ушли простые «роботы» с одним сцеплением и коробки Getrag 6DCT250 – в этих Коробка автомат масло употребляется только для смазки и остывания редукторов коробки, сцепления у их охлаждаются воздухом, а система управления стоит с электроприводом.
А эти функции масло способно делать только в этом случае, если оно имеет строго определенную вязкость и смазывающие характеристики. Тут-то вы, видимо, додумались, что вечно сохранять эти свойства масло не может.
Как изнашивается масло в коробке?
Неважно какая (automatic transmission fluid, т.е. жидкость автоматических трансмиссий) с течением времени начинает терять свои свойства. Сначала – от перегрева из-за жесткой езды в купе с запятанным радиатором, также от попадания в масло наночастиц с фрикционов и накладок блокировок ГДТ.
Но даже если масло полностью незапятнанное и не перегретое, оно все равно теряет характеристики с годами. Вырабатываются противозадирные и задающие вязкость присадки, теряет свои характеристики и база. В реальной эксплуатации ко всем этим неприятностям добавляется к тому же загрязнение масла продуктами его же разложения, также продукты износа коробки. Кроме уже упомянутых фрикционов и накладок ГДТ, к ним относятся также частички износившихся подшипников и редукторов.
Безусловно, помните о покрышках, которые позволено отобрать для зимы, и это возможно будут крепкие летние колеса.
