Когда бренд – синоним свойства
29 Июля 2004
Богатство новинок, выпускаемых в ближайшее время заводом "Бецема" по личным заказам, как нельзя лучше иллюстрирует коммерческий фуррор предприятия. Это тот случай, когда репутация марки является наилучшей рекомендацией.
Богатство новинок, выпускаемых в ближайшее время заводом "Бецема" по личным заказам, как нельзя лучше иллюстрирует коммерческий фуррор предприятия.
Это тот случай, когда репутация марки является наилучшей рекомендацией. Красногорский завод вот уже много лет славится надежными изделиями с применимым соотношением стоимость/функциональность. В последние годы энтузиазм к продукции "Бецема" приметно вырос за счет умения последней вовремя реагировать на запросы рынка и предлагать заказчикам не только лишь серийный, да и личный продукт высочайшего свойства. К числу таких изделий относится, к примеру, автобетоносмеситель БЦМ-95.1, созданный для приема дозированных компонент бетонной консистенции и следующего изготовления в пути следования либо доставки готовой консистенции и выгрузки потребителю. По желанию заказчика "миксер" установили на самосвальное шасси Volvo FM12, собранное в подмосковном Зеленограде. Для удлинения рамы на модели две тыщи четыре года использовали шведский спецкомплект. В итоге задний свес вышел чуток больше обыденного.
При геометрическом объеме четырнадцать м3 вместимость "миксера" составляет восемь м3. Частота вращения смесителя составляет до четырнадцать об/мин. Длительность изготовления бетонной консистенции – всего 15-20 минут, а скорость выгрузки – более один кубометра за минуту. Спектр конфигурации угла наклона разгрузочного лотка – от три до 40 градусов. Особенность БЦМ-95.1 в том, что в ее конструкции употребляются итальянские комплектующие: теплообменник Emmegi и редуктор Bonfiglioli. Если в обыкновенном шасси "миксера" привод гидравлического насоса (как в случае с Volvo FM) осуществляется от маховика, то тут привод гидростатической коробки делается от насоса в фронтальной части мотора.
Полуприцепы-материаловозы последнего поколения ТЦ-21.3 полезной вместимостью 30 м3 оказались так успешными, что отыскали покупателей, чуть поступив в создание. Так, модификация ТЦ-21.3-01, рассчитанная на перевозку 34.5 т груза плотностью 1.15 кг/дм3, была заказана одним клиентом сходу в количестве 4 штук.
Понравился транспортникам и материаловоз ТЦ-21.3 грузоподъемностью 40 два т при плотности перевозимого состава 1.4 кг/дм3, в первый раз показанный на Ходынке в канун лета. Эти изделия спроектированы с учетом новых технологических способностей завода. Сосуд, в каком перевозят груз, представляет собой сопряжение 2-ух эллиптических конусов с цилиндром и торосферическими днищами. Данное техническое решение позволило очень правильно использовать внутренний объем: снутри емкости фактически отсутствует пустое место. Не считая того, это приметно понижает металлоемкость всего изделия. В конструкции ТЦ-21.3 употребляется много привезенных из других стран деталей, посреди которых пневмоподвеска SAF и тормоза Wabco. Полуприцеп выпускается в 2-ух исполнениях: под двухосный и трехосный тягач.
Он обустроен компрессором БЦМ-01 с электроприводом, но может быть укомлектован хоть каким другим. Но винтообразной, с обвязкой, как шутят заводчане, стоит как героин – около 10 тыс. евро. А для чего платить больше, если можно платить меньше?! У новых материаловозов хорошие перспективы. На базе ТЦ-21.3 будет сконструирован дюралевый полуприцеп для перевозки доломитовой муки, глинозема, угольного порошка и всего, что разгружается способом аэрации. Отдельной строчкой стоит программка выпуска и установки самосвальных кузовов на шасси привезенных из других стран грузовиков. Скажем, на Volvo FM12 с колесной формулой 8х4 устанавливается 17-кубовый кузов БЦМ-51 для скальных пород либо таковой же с термоизоляцией – уже для перевозки сыпучих материалов на Volvo FН12.
На платформу Scania Р94/124 СВ6 с колесной формулой 6х4 устанавливается БЦМ-56 вместимостью одиннадцать м3, на MAN TG-A 30 три тыщи триста шестьдесят два FDK (6х4) – БЦМ-57 вместимостью тринадцать "кубиков". Все это служит убедительным свидетельством того, что закоренелый брэнд "Бецема" на русском рынке в дополнительных наставлениях не нуждается. Ну что сказать, не забывайте про колеса, которые можно облюбовать для холодной поры, и это может быть будут надежные всесезонные покрышки. Для лета предлагается
купить зимние шины. В прочем ежели вы пожелаете использовать колеса на кроссоверах, то купить лучше покрышки направления класса "внедорожников" в интернет магазине шин с низкими ценами "Хорошие колеса". Ну что сказать, помните о покрышках, которые есть возможность заказать для ледяной весны, и это должно быть новые всесезонные покрышки. Для зимы рекомендуется купить хорошие покрышки. Так же если вы возжелаете использовать покрышки на грузовых авто, то купить возможно колеса категории Sport Utility Vehicle в интернет магазине колес с лучшими ценами "
Шины Питер".
