Желаю всё знать - что такое компьютерная диагностика, и как её проводят

Желаю всё знать: что такое компьютерная диагностика, и как её проводят

16 Января 2017 40 восемь тыщ 600

Многие из автомобилистов знают, что компьютерная диагностика позволяет выяснить некие характеристики работы мотора, узнать, что с ним не так, а время от времени даже – подкорректировать работу мотора. В целом, всё так и есть. И всё же мы попытаемся поведать о процессе подробнее: поверьте, это очень увлекательный процесс.

Что такое ?

ачнём с самого начала. Чтоб подключить к машине диагностическое оборудование, нужен особый разъём, который на данный момент есть у всех автомобилей, и который время от времени именуют просто OBD-II. По сути, OBD-II – это не разъём, а целая система бортовой диагностики. И невзирая на то, что крепко она вошла в нашу жизнь всего-то лет 20 вспять, её история начинается ещё в 50-х годах прошедшего века.

Посреди ХХ века южноамериканское правительство в один момент пришло к мысли, что быстро растущее количество автомобилей как-то не наилучшим образом оказывает влияние на экологию.

Правительство стало делать вид, что оно желает на законодательном уровне эту ситуацию сделать лучше. Автоконцерны в свою очередь стали делать вид, что они делают выдуманные законы.

Появлялись очень различные системы диагностики, задачка которых была ограничена контролем за выбросами в атмосферу (а потому что сложной техники не было, то максимум, за чем могли приемлимо правильно следить, это за расходом горючего). Никто (время от времени даже сами производители) нормально воспользоваться такими системами не мог. И когда к середине 70-х департамент по контролю за воздушной средой (Air Resources Board, ARB) и агентство по защите среды (Environment Protection Agency, EPA) стали осознавать, что ничего неплохого достигнуть не выходит, они стали усиленно советовать внедрять новые системы.

Они не просто мигали бы лампочкой, «если что-то пошло не так», а позволяли бы стремительно проверить автомобиль на выполнение им экологических норм. Первым откликнувшимся производителем стал Дженерал моторс, разработавший собственный интерфейс ALDL. Очевидно, ни о каком мировом эталоне речь ещё не входила, ну и об южноамериканском тоже.

В одна тыща девятьсот восемьдесят 6 году ALDL был модернизирован, но до подходящих масштабов дело никак не доходило. И исключительно в одна тыща девятьсот девяносто один году California Air Resources Board (калифорнийский департамент по контролю за воздушной средой) обязал всех американских автопроизводителей оборудовать свои авто диагностической системой OBD-I (On-Board Diagnostic), разработанной в одна тыща девятьсот восемьдесят девять году.

Что можно было проконтролировать при помощи ? Само собой, первоочередной задачей было смотреть за составом отработавших газов. Можно было проследить за работой электрической системы зажигания, кислородных датчиков и системы рециркуляции . В случае возникновения неисправности зажигалась лампа MIL (malfunction indicator lamp – лампа индикации неисправности). Никакой более четкой инфы получить было нельзя, хотя с течением времени лампочку обучили мигать с определённой последовательностью, которая позволяла выявить хотя бы неисправную систему.

Да и этого скоро стало не много.

В январе одна тыща девятьсот девяносто 6 года наличие новейшей версии стало неотклонимым для всех автомобилей, проданных в Америке. Главным различием этой диагностической системы от стала возможность держать под контролем систему питания, также её можно было проверить на автомобиле при помощи подключаемого сканера. Этим занимались полицейские. Им было полностью плевать на всё, не считая токсичности – ведь вся эта система вначале и разрабатывалась для контроля за ОГ. Полагалось, что система диагностики на новеньком автомобиле должна была работать 5 лет либо 100 тыщ км пробега. Но на этом история ещё не завершается.

В две тыщи один году все авто, проданные в Европе, должны были иметь систему EOBD (European Union On-Board Diagnostic), сейчас уже – с CAN-шиной (о которой тщательно как-нибудь в другой раз).

В две тыщи три году жители страны восходящего солнца ввели неотклонимый JOBD (Japan On-Board Diagnostic), а в две тыщи четыре год наличие EOBD становится неотклонимым для всех дизельных автомобилей в Европе.

Ну что сказать, не забывайте про покрышки, которые есть возможность взять для зимнего сезона, и это может быть будут крепкие летние шины. Для зимы предлагается купить зимние шины. Вероятно Разве что, вы возжелаете эксплуатировать покрышки на легковых автомобилях, то купить возможно покрышки номенклатуры Sport Utility Vehicle в магазине колес с дешевыми ценами "Колеса Даром". Так же не забывайте про покрышки, которые возможно отобрать для лютых морозов, и это возможно будут надежные зимние шины. Для лета предлагается купить зимние покрышки. В прочем ежели вы хотите эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить возможно резину категории Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Питер Шина".