Как посодействовать угонщику: фатальные ошибки при установке автосигнализаций
12 Октября 2018 30 тыщ девятьсот 70 четыре
Даже самые современные охранные системы нередко не способны спасти автомобиль от угона. И не так как они очень обыкновенные и дешёвые, а так как их некорректно установили на машину. Что означает “неправильно” и как должно быть “правильно”, мы для вас на данный момент и поведаем.
Ценности – сервис либо безопасность?
е так издавна мне довелось поприсутствовать при установке продвинутой модели охранной автосигнализации 1-го известного бренда. Причём проводили установку в фирменном установочном центре этого самого бренда – другими словами, бесспорными спецами собственного дела. Они подключили блок сигнализации к CAN-шинам автомобиля, с компьютера сконфигурировали его с учетом марки, модели и года выпуска, после чего…нашли в блоке предохранителей в районе ног водителя провод, идущий на бензонасос, разрезали его и включили в разрыв цепи блокировочное реле, закрепив его пластмассовым хомутиком здесь же рядом!
Это не шуточка, это грустная действительность две тыщи восемнадцать года… Потребители, выбирая охранную систему, все почаще интересуются удобством удаленного пуска, контролем местоположения машины, бесключевым доступом, управлением со телефона, автоматическим вызовом помощи при трагедии и тому схожими “фишками”, придавая второстепенное значение главному – защите от угона.
Итак, несколько принципиальных аспектов, осознание которых до посещения установочного центра дозволит избежать фатальных ошибок, делающих охранную систему никчемной в деле защиты от угона.
Реле как брешь в защите
Современные автосигнализации – очень умные устройства. Но пирамиду технологий нередко венчает простый конечный исполнительный механизм – реле, управляющее блокировкой мотора. Конкретно простейшее 50-рублевое реле нередко употребляют нерадивые установщики в качестве единственной защиты от пуска мотора злодеями, сводя на нет все усилия инженеров-разработчиков продвинутых охранных систем.
Традиционное «аналоговое» реле – вещь очень обычная. Чтоб его включить, довольно подать питание на идущий к нему от блока сигнализации провод. Найдя само реле либо провод, злодей просто подаст на него управляющее питание и включит.
Цифра против аналога
Располагать реле блокировки в салоне, около блока предохранителей, как обожают делать недобросовестные установщики – неприемлимо. Ставить их необходимо только под капотом! Да и там оно уязвимо: угонщик, обнаруживая под торпедо коробку сигнализации, с распиновкой разъема которой он знаком, находит идущий из нее в моторный отдел провод на блокировочное реле и активирует реле вручную, даже не открывая капот.
Потому в качестве блокировочных реле следует использовать не обыкновенные аналоговые, а только цифровые (время от времени именуемые кодовыми). Эти реле обычно выпускаются под той же маркой, что и сигнализация, и работают с ней в едином протоколе. Цифровое реле нужно располагать под капотом, а для срабатывания оно просит не обычной плюсовой сигнал, а сложную цифровую последовательность импульсов, динамически изменяемый код. Даже когда угонщик обнаруживает в салоне машины блок сигнализации и провод, идущий от нее к реле под капотом, для него эта находка оказывается никчемной.
Безусловно, не забывайте про шины, которые позволительно купить для пасмурной погоды, и это возможно будут фирменные летние шины.
