Харизма либо надежность?
4 Февраля 2004
Alfa Romeo 100 50 6 – это сплошные эмоции, музыка в металле. Харизматичный автомобиль. Но исходя из убеждений водителя удобного она не настолько увлекательна. Ему еще поближе японский Митсубиши Galant: пусть меньше чувств, зато по надежности автомобиль приближается к наилучшим мировым образчикам.
Эх, дороги...
Основная статья расходов хозяев "156-х" и Galant – это подвеска. Платить есть за что. Маневренность машин не заслуживает критики. В особенности хороша Alfa. При всех собственных положительных качествах подвеска мягче японской. Но расходы на ремонт – противнику не пожелаешь. Каждые шестьдесят 000 км пробега (это в наилучшем случае, активные драйверы делят цифру на два) необходимо поменять верхние ($100 + $80) и нижние рычаги ($350 + $80).
Galant почти во всем идентичен со Alfa Romeo 156. Подвеска не даст заскучать и на этой машине.
Но ресурс деталей только на самую малость выше. Первыми требуют подмены стойки ($80 + $50) и втулки ($6 + $35) фронтального стабилизатора. К 70 000 км пробега настанет время подмены фронтальных ступичных подшипников ($230 за один + $50), а еще через 10-15 тыщ км – управляющих наконечников ($70 + $160), стоек ($180 + $40), также втулок ($6 + $25) заднего стабилизатора. К ним в компанию попросятся задние ступичные подшипники ($230 за один + $70), а к 100 000 км пробега – рессоры "по кругу" ($240 за штуку) и нижние рычаги ($210 за штуку + $55). К 130-150 нуль км пробега подойдет время задних продольных рычагов подвески. Но полностью все числа глупы в руках несостоявшихся раллистов. Они "перебирают" подвески "156-х" и "Галантов" раз в 40-50 нуль км пробега. Но даже у размеренных людей шасси – самое существенное вложение средств в этих машинах.
С тормозами ситуация та же, что и с подвеской. Тревожат они нередко, но все по вине хозяев. На обеих машинах "скоробливаются" диски тормозов. Но на Alfa Romeo 100 50 6 один диск обойдется в $100, на Митсубиши Galant - $200.
При каждой подмене колодок на Митсубиши необходимо чистить и смазывать суппорты, а у модели 100 50 6 нередко "клинит" систему ручного тормоза.
Занавес
Митсубиши Galant и Alfa Romeo 100 50 6 при всем желании не назовешь дешевенькими в обслуживании машинами. Их приобретение – покупка большой стальной копилки, в которую с каждой заработной платы необходимо кидать определенную сумму. Жалко, разбить "копилку" и получить накопившуюся сумму нельзя...
"Японец", как обычно, еще надежнее, сервисных центров для его обслуживания больше, и с поиском запчастей заморочек нет. Но они дороги, в особенности уникальные. "Итальянка" почаще преподносит маленькие сюрпризы, а подвеска не так вынослива. К 100 000 км пробега "156-я" обычно просит суровых вложений.
В конечном итоге? Охото стиля и хороших ездовых параметров без нередких визитов на 100 – это Galant. Alfa Romeo почаще волнует обладателя, но самое главное – ее необходимо обожать! Тогда на все ее недочеты можно закрыть глаза.
Перед приобретением этих машин непременно проверьте геометрию кузова. Процент битых "156-х" и Galant очень велик.
Успешной покупки!
* – Цены указаны на фирменные детали, цена подмены – в фирменных сервис-центрах на момент написания материала. Все же, могут некординально отличаться в ту либо иную сторону.
Безусловно, помните о шинах, которые возможно купить для зимнего сезона, и это по возможности крепкие летние колеса. Для осени рекомендуем купить хорошие колеса. Возможно В том случае, когда вы захотите использовать колеса на легковых автомобилях, то купить возможно колеса сегмента Sport Utility Vehicle в магазине шин с дешевыми ценами "Колесо Питер". Так же помните о резине, которую допускается выбрать для холодной поры, и это возможно будут отличные всесезонные колеса. Для осени рекомендуется купить зимнюю резину. Возможно когда вы возжелаете использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить возможно колеса направления класса "внедорожников" в магазине колес с лучшими ценами "Зеленая шина".