Для тебя подфартило, ты не таковой, как все - покупаем Тоета Camry XV50 за миллион рублей

Для тебя подфартило, ты не таковой, как все: покупаем Тоета Camry XV50 за миллион рублей

17 Июля 2018 20 6 тыщ триста 40 три

Она не ломается. В 3,5-литровой ипостаси её терпеть не могут все бээмвэшники. Она – сбывшаяся мечта «персональщика» и служащих разных ФГУПов. Она, в конце концов, синоним престижа для всех, кто водит южнее 50-й параллели.

Есть у модели и одна особенность, которая становится достоинством для торговца автомобиля и противным недочетом для покупателя: высочайшая стоимость на вторичном рынке. Давайте разберемся, за какие такие осколки былой славы приходится платить желающим приобрести этот подержанный автомобиль?

Что и где ищем?

олго находить Camry не придётся - этих машин в продаже много. Так что ехать за тридевять земель необходимости нет, так же, как и лазить по клубным форумам и иным направленным на определенную тематику веб-сайтам. Открываем хоть какой веб-сайт бесплатных объявлений - и вуаля.

Другое дело - что конкретно нам необходимо отыскать.

Во-1-х, за миллион нельзя приобрести машину после рестайлинга две тыщи четырнадцать года. Естественно, можно упереться рогом, копытом и каким-либо другим приемлимо бараньим местом и отыскать переделанный экземпляр за эту сумму. Но это будет фееричное ведро, и вероятнее всего, с какой-либо тёмной историей в прошедшем. Брать машину в нижнем ценовом спектре - дело очень рискованное, лучше выискать чего-нибудть постарше, но в неплохом состоянии. Так что мы будем глядеть только дорестайлинговые авто 2011-2013 годов выпуска.

Машин с механической трансмиссией нет, так что здесь выбор может быть только меж 2-мя автоматами: Aisin U240 и Aisin U660E. Правда, и здесь выбирать особо нечего: 1-ая древняя хорошая четырёхступка может быть только с двухлитровым мотором 1AZ-FE, а с моторами большего объёма стоит более шустрая (и капризная) шестиступная Aisin U660E.

В принципе, можно выискать машину как раз с 1AZ-FE и Aisin U240, но их на рынке не так много.

Ну и ездит она не очень стремительно. Так что невзирая на потенциально большой ресурс этих агрегатов, придётся глядеть более пользующиеся популярностью модификации с 2,5-литровым мотором 2AR-FE. Кстати, это тоже очень хорошее сочетание, которое можно считать лучше вариантов с мотором V6 2GR-FE. Сам по для себя этот 3,5-литровый движок хороший, но Коробка автомат  U660E с ним длительно (по меркам неломающейся Тойоты) не живёт. Тем паче что метод работы у неё жёсткий, масло загрязняется стремительно, а этого коробка очень не любит. И с массивным мотором и пробегом за 100 тыщ км можно напороться на уже совершенно убитую Коробка автомат.

Во время просмотра машин придётся уделить внимание документам. Не достаточно того, что машина полностью могла провести юность в корпоративном парке, так она может ещё и иметь преступное прошедшее - угонщики обожают Camry не меньше чиновников.

Также не следует забывать фирменную фишку Тойоты – для "омоложения" авто довольно скрутить пробег исключительно в одном электрическом блоке, чем с фуррором пользуются… все. Естественно, есть возможность выяснить настоящий (либо хотя бы примерный) пробег по косвенным признакам либо в базах дилеров. На данную тему  вспоминается история 1-го знакомого, который купил такую машину с пробегом 100 20 тыщ км, поехал на ТО к дилеру и узнал, что за год до покупки эта машина проходила ТО на пробеге двести 40 тыщ. Правда, машина у него всё равно отъездила год без заморочек и была позже успешно продана.

Что-то подозрительно...

1-ая машина веселит 2-мя обладателями и ценой всего в восемьсот 70 тыщ рублей. Выпущена машина в две тыщи одиннадцать году, пробег - 100 30 тыщ км.

Здесь малость настораживает фронтальный номер - он мало мятый и потёртый. Признак далековато не стопроцентный, но стоит проверить как минимум бампер (и все, что сходу за ним), к которому он прикручен.

Здесь бампер, вероятнее всего, снимали, но очевидных признаков отыскать не удалось.

Краска на машине родная, но один недостаток виден невооруженным глазом. Правда, он на стекле.

Ну что сказать, помните о шинах, которые имеется возможность приобрести для ледяной весны, и это должно быть надежные летние покрышки. Для весны рекомендуется купить новые покрышки. Вероятно Разве что, вы хотите использовать покрышки на кроссоверах, то купить без проблем колеса сегмента класса "внедорожников" в магазине резины с низкими ценами "Мосавтошина". Так же не забывайте про колеса, которые разрешено наметить для ледяной весны, и это по возможности качественные летние колеса. Для зимы советуем купить зимнюю резину. Вероятно Разве что, вы возжелаете эксплуатировать шины на легковых автомобилях, то купить возможно колеса сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине колес с лучшими ценами "Шинсервис".