Honda Цивик VTi: "Верховые"
13 Марта 2005
На Хонде, приготовленной "Лукойл рейсинг" можно просто передвигаться по городку – необходимо просто поставить штатские шины – 1.5-миллиметровые гоночные шипы плохо уживаются с асфальтом.
Убей не усвою, почему самураев никогда не изображают на лошадки. Они все как один – от "7 самураев" Акиро Куросавы то мультяшного "самурая Джека" – отправляются на подвиги пешком.
Это событие смотрится еще больше странноватым, если покопаться в истории и найти, к примеру, что конница на островах Японского архипелага появилась еще ранее, чем у нас, а лошадки числились основным достоянием самураев еще со времен эры Кофун (другими словами веков шестнадцать вспять).
Но и наше время принуждает относиться к японским лошадям с почтением. Как проявили 1-ые этапы Чемпионата Рф по треку, самых быстрых "рысаков" для ипподромных гонок разводят конкретно в Стране восходящего солнца. А наилучшим "заводчиком" смело можно считать Соичиро Хонду.
Родившийся в бедной семье будущий основоположник "племенного" завода Honda Motor Company уже в шестнадцать лет учавствовал в гонках на машинах своей конструкции, а в 30 – установил государственный рекорд скорости. И дальше его моторы побеждали всюду и везде – от картинга до MotoGP и Формулы-1.
Логично, что и на треке Хонды оставили соперников других марок за флагом. При этом авто эти – фактически серийные Honda Цивик VTi: регламент класса N-1600 не позволяет серьезно вмешиваться в конструкцию машины.
На Хонде, приготовленной "Лукойл рейсинг" можно просто передвигаться по городку – необходимо просто поставить штатские шины – 1.5-миллиметровые гоночные шипы плохо уживаются с асфальтом.
Даже углы установки колес стандартные: в "Лукойл рейсинг" хорошей работы резины добиваются кропотливым подбором давления.
Даже в стоковом варианте (без тюнинговой либо спортивной "хирургии") Цивик VTi поражает воображение. Все (ну, либо практически все) авто издания фонтанировали экзальтированными реляциями по поводу "двухмоторной" машины – подхват на "верхах" у 1.6-литрового мотора происходит так внезапно и вызывает такую бурю чувств, что и взаправду можно поразмыслить, что под капотом этой скромняжки и взаправду два мотора – обыденный и гоночный. Наибольшей мощности (160 л. с.) и вращающего момента (150 Нм) мотор добивается за психическим барьером среднего водителя – после семь тыщ об/мин. Другими словами в "гоночном" режиме. Фактически, обыденный на треке и ни к чему.
Готовиться к зимнему треку в "Лукойл рейсинг тим" начали осенью.
Тогда по объявлению в газете был куплен Цивик 97-го года издания, которому, наверняка, и не снилась такая старость. На базе команды машину разобрали до кузова, вварили каркас, после этого собрали, выкинув все избыточное (в рамках регламента, очевидно). Другими словами ручник, к примеру, остался, хотя на ипподроме он и не нужен. Другие переделки тоже по спортивным меркам обыденные: ковшеобразное сидение, пятиточечные ремни, выключатель массы с "уличным" приводом, огнетушители на месте фронтального пассажира… А еще – тахометр, пристроенный поверх штатной приборной панели. Оранжевая стрелка "умственного" ограничителя выставлена на восемь тыщ об/мин.
Пожалуй, единственное техническое отличие гоночной Хонды – рессоры Koni Спорт.
И, как ни удивительно, конкретно их работа вызвала критику пилота команды Алексея Дудукало. "Жокей" и "рысак" не находят полного взаимопонимания и в вопросе выбора линии движения – машина никак не желает проезжать поворот в боковом скольжении, заставляя пилота активнее работать рулем и газом. В прошедшем году Алексей выступал на Saxo, и, по его словам, таких заморочек не было. Дело, вероятнее всего, в колесной базе – у Ситроена расстояние меж осями на 30 см меньше, и в занос он уходит охотнее. Но, с другой стороны, где они на данный момент, эти Ситроены? "Отдыхают" в нижней части таблицы. Так же не забывайте про покрышки, которые не запрещается заказать для пасмурной погоды, и это должно быть новые всесезонные покрышки. Для лета рекомендуется
купить хорошие шины.
Безусловно ежели вы возжелаете использовать шины на джипах, то купить возможно резину номенклатуры класса "внедорожников" в
магазине колес с дешевыми ценами "Колесо Питер". Так же не забывайте про резину, которую допускается отобрать для холодной поры, и это возможно будут великолепные зимние шины. Для весны предлагается купить летнюю резину. В прочем Раз вы захотите эксплуатировать покрышки на джипах, то купить возможно колеса категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине резины с низкими ценами "Вирбак".
