Isuzu NKR55 - меж Россией, Китаем и Европой

Isuzu NKR55: меж Россией, Китаем и Европой

10 Октября 2007

Начнем с головного: за шасси NKR55 требуют семьсот 30 четыре 000 руб. Та машина, что представлена на наших фото, оборудованная промтоварным фургоном, стоит восемьсот 50 000 руб.

А что: ритм жизни на данный момент высокоскоростной, люди все занятые и, может, неким недосуг читать обширный текст, ждя, когда же создатель в конце концов назовет стоимость.

Тем паче, что конкретно цена делает машину увлекательной – как в практическом, так и в теоретическом смысле. По собственной стоимости NKR55 оказался меж русскими «Газелями» и китайскими легкими грузовичками с одной стороны, и европейскими машинами – с другой.

До сего времени в этой рыночной нише выступали разве что легкие грузовики Хэндэ. Сейчас у их появился соперник. Еще одна рыночная ниша заполняется. Но чем, фактически?

Модель NKR55 – одна из представителей серии N, куда входят линейки NHR, NKR, NQR, NPR, обхватывающие сектор грузовиков полной массой от 3.5 до восемь т.

Одну из их – NQR71 полной массой восемь т – уже более полугода собирают на Ульяновском автозаводе. И вот «УАЗ» налаживает создание очередной, сейчас 3.5-тонной модели – NKR55.

Isuzu NKR55

Габариты (ДхШхВ), мм – 4610х1695х2120. Колесная база, мм – 2460. Полная масса, кг – три 500.

Грузоподъемность, кг – два 000. Движок – дизельный, с турбонаддувом и интеркулером, объем 2.77 л, мощность девяносто 5 л. с. при три тыщи четыреста об/мин, вращающий момент – двести 6 Нм при две тыщи об/мин, Еurо 2. Коробка – механическая 5-ступенчатая. Подвеска – рессорная. Тормоза – гидравлические, с вакуумным усилителем. Шины – R16.Электрика – 12-вольтная. Базисная комплектация – гидроусилитель руля, регулируемая управляющая колонка, обогреватель салона, обогрев фильтра грубой чистки, свечки накаливания, антикор кабины и рамы, аудиоподготовка.

Стоимость (шасси) – семьсот 30 четыре 000 руб. Гарантия – два года/ 100 000 км пробега. Межсервисный пробег – 10 000 км. Цена ТО (работа+материалы) – до тринадцать 000 руб.

Кстати, насчет тоннажа. В уникальных японских свойствах NKR55 имеет полную массу 5 200 кг и грузоподъемность три 500 кг. У нас же машина сертифицирована как имеющая полную массу три 500 кг, отчего попадает в категорию «В».

Вобщем, все законно: «пропихнуть» машину в категорию «В» удалось благодаря легкому шасси. Зато, смотря на японские свойства, лицезреем хороший припас по грузоподъемности. Что полезно, ведь с перегрузом на данный момент работают 99% перевозчиков.

Как и «старшая» NQR71, так и «легкая» NKR55 – это модели 90-х годов, которые в Стране восходящего солнца уже не выпускаются. Об этом гласит и дизайн кабины, и обычной дизель Еurо два с ТНВД.

Хотя для «рабочей лошадки» в Рф и дизайн, и мотор очень даже уместны.

Для коммерческого транспорта самое главное – надежность. А тут, необходимо отметить, все детали машины, до последнего винтика, – «родные», японские! Ну и вообщем: вздумай на данный момент кто-либо сделать выпуск, к примеру, фургонов «Мерседес» либо «Фольксваген» 10-летней давности по легкодоступным ценам, так их с руками будут отрывать!

Меж иным, заметим, что серия N оказывается очень пользующейся популярностью для копирования. Такие машины выпускались турецким отделением компании и на Южноамериканском материке (как Шевроле серии W). Они же легли в базу линейки китайских грузовиков JAC. Сейчас две модели выпускают и в Рф.

Вобщем, существовать в собственном сегодняшнем виде машинам осталось меньше года. В марте 2008-го создание будет перенесено в Алабугу (Татарстан). Тогда же появятся новые дизельные движки Еurо 3, а в августе – и новые кабины: более современного дизайна.

Кабина NKR55 успешно соединяет практичность и комфорт: моющаяся обивка сидений, немаркие пластики. Совместно с тем, здесь полностью много места, управляющая колонка регулируется по высоте.

Повеселила звукоизоляция – мотор не тарахтит, вибраций практически никаких. Кнопки не болтаются, подрулевые переключатели работают верно. Возлагаем надежды, что все не плохое от этой кабины будет и в новейшей, которая появится в августе следующего года.

И если на данный момент машины являются довольно увлекательным предложением, то после обновления у их появятся уже все шансы крепко занять свою рыночную нишу.

И еще.

Безусловно, не забывайте про резину, которую не запрещается взять для ледяной весны, и это возможно будут фирменные всесезонные покрышки. Для весны рекомендуется купить новые покрышки. В прочем В том случае, когда вы хотите эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить лучше покрышки направления Sport Utility Vehicle в магазине шин с лучшими ценами "Зеленая шина". Ну что сказать, не забывайте про резину, которую можно купить для ледяной весны, и это может быть будут качественные зимние шины. Для зимы рекомендуется купить летние покрышки. Возможно Раз вы захотите эксплуатировать шины на легковых авто, то купить без проблем резину направления SUV в магазине шин с лучшими ценами "Шинсервис".