McLaren GT - супер автомобиль на каждый денек с огромным багажником

McLaren GT: супер автомобиль на каждый денек с огромным багажником

15 Мая 2019

Английская компания McLaren вступила в новейшую себе нишу туристских автомобилей и представила модель GT, очень приспособленную для езды по обыденным дорогам.

Инженеры McLaren значительно поднаторели в разработке по-настоящему стремительных спортивных автомобилей, а экстремальная модель Senna стала реальным хитом у состоявшихся любителей трек-дней, но отдел маркетинга напомнил, что многим клиентам хотелось бы иметь также более комфортабельную машину на каждый, и чтоб на ней можно было при желании отправиться в далекое путешествие, другими словами представителя класса Гран Туризмо, которого у McLaren до этого не было. Сейчас такая модель появилась, её прогнозируемо обозначили литерами GT.

Искушённый и любознательный читатель увидит, что представленная в прошедшем году флагманская модель Speedtail тоже формально относится к классу Гран Туризмо, но дело в том, что отгрузка Спидтейлов клиентам начнётся только в будущем году, а не считая того все запланированные к выпуску 100 6 экземпляров были распроданы ещё до презентации.

McLaren GT – модель постоянная, нелимитированная и куда более доступная: хоть какой желающий может заказать её уже сейчас по стоимости от 100 шестьдесят три тыщ фунтов стерлингов, тогда как за Speedtail просили 1,75 млн фунтов стерлингов. Меж тем разработчики модели GT подчёркивают, что меж ней и Спидтейлом много стилистического сходства, хотя на техническом уровне GT, естественно, намного проще.

В сути McLaren GT – это немного упрощённая версия модели 720S с более комфортабельной подвеской и наименее аскетичной отделкой салона. Мощность 4,0-литровой «битурбовосьмёрки» снижена с семьсот 20 до 600 20 л.с., наибольший вращающий момент «упал» с семьсот 70 до 600 30 Нм, но динамические свойства всё равно впечатляют: первую «сотню» McLaren GT набирает за 3,2 с, а наибольшая скорость составляет триста 20 6 км/ч.

Коробка прежняя – 7-ступенчатый «робот» SSG с 2-мя сцеплениями, но его работа оптимизирована для езды с городскими скоростями и плавного трогания с места. Электрогидравлический усилитель управляющего управления также перенастроен для комфортабельной езды на низких скоростях, но при всем этом не во вред чувствительности и точности на больших. Та же история с тормозами – воспользоваться ими в городке стало удобнее.

Подвеска с двойными поперечными рычагами «по кругу» и адаптивными амортизаторами еще комфортнее, чем у всех других представителей марки. Дорожный просвет увеличен до 100 10 мм, а в последнем вернем положении подвески составляет 100 30 мм – это уровень современного автомобиля бизнес-класса.

Звук выхлопа заглушили, а кузов снабдили дополнительной звукоизоляцией. Место над движком перекомпоновали: сейчас над ним находится основной багажный отсек вытянутой формы ёмкостью четыреста 20 л, куда можно положить сумку с клюшками для гольфа, а впереди имеется дополнительный 150-литровый отсек, другими словами всего в поездку можно взять до 500 70 л поклажи – для 2-ух людей более чем довольно. Прозрачная крышка основного багажника может быть по желанию клиента вооружена электроприводом.

В оформлении салона акцент изготовлен на кожаную отделку и глянец, а «голых» карбоновых панелей нет в принципе (при всем этом в базе кузова как и раньше лежит углепластиковый монокок). Кресла имеют электропривод регулировок и спрофилированы с учётом долгого в их пребывания, другими словами обеспечивают не самую брутальную боковую поддержку, позволяя телу расслабиться во время поездки.

Новая мультимедийная система с сенсорным 7-дюймовым экраном дополнена онлайн-навигацией высочайшего разрешения HERE. В виде функции предлагается панорамная стеклянная крыша и аудиосистема Bowers & Wilkins с двенадцатью громкоговорителями.

Очевидно, все комфортабельные новаторства плохо сказались на сухой массе: она у GT составляет одна тыща четыреста шестьдесят 6 кг, тогда как начальный McLaren 720S весит всего одна тыща двести восемьдесят три кг, но производитель убедят, что это всё равно на «сотни килограмм меньше, чем у главных конкурентов». Кто под ними имеется ввиду, неясно.

Так же не забывайте про шины, которые есть возможность купить для ледяной весны, и это возможно будут новые зимние шины. Для весны предлагается купить новые колеса.

Возможно когда вы захотите использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить лучше колеса направления SUV в интернет магазине шин с низкими ценами "Мосавтошина". Ну что сказать, помните о покрышках, которые не запрещается взять для прохладного времени года, и это быть может крепкие летние колеса. Для зимы рекомендуем купить зимнюю резину. Вероятно если вы захотите эксплуатировать шины на грузовых авто, то купить лучше резину направления SUV в магазине резины с дешевыми ценами "Колеса Даром".