Scania в Марокко
20 Августа 2003
Африканское утро началось с грохота пушек. Всполошившихся туристов пятизвездочного отеля (уж не война ли в Ираке докатилась до Марокко) скоро успокоили: артиллерийская канонада возвестила о том, что у 46-летнего короля страны родился мальчишка.
Африканское утро началось с грохота пушек. Всполошившихся туристов пятизвездочного отеля (уж не война ли в Ираке докатилась до Марокко) скоро успокоили: артиллерийская канонада возвестила о том, что у 46-летнего короля страны родился мальчишка.
Страна. Сегоднящая выездная сессия Scania в Африке далековато не 1-ая, но она 1-ая в Марокко. Эта страна размещена на северо-западе Африки, ее площадь – 446.5 км², с учетом Западной Сахары – 702.5 км². Почва Марокко – особая: желто-бурая, коричневая, красноватая.
Грузовики. Возьму на себя смелость утверждать, что базу грузового автопарка страны составляют машины, которым издавна перевалило за четверть века. Посреди их встречаются раритеты вроде снятых с производства тягачей Volvo Titan и Volvo N10, бортовых и самосвальных Форд. А есть и уникальные экземпляры вроде Berlie – как понятно, сама компания издавна почила в бозе, а вот техника ее до сего времени возит грузы.
Люди. Марокканцы (28.5 млн. человек, 99% – арабы и берберы) – огромные патриоты. Во-1-х, всюду у их можно повстречать муниципальный флаг – красноватое полотнище с контурной пятиконечной звездой темного цвета в центре. Во-2-х, кого ни спроси, все чуть не в один глас утверждают: машины, которые мы лицезреем на их дорогах, собраны в Марокко.
Дороги. Те из их, которые довелось созидать, не имеют разметки, если речь, очевидно, идет об асфальте. Проселочные же как будто созданы для сотворения пылевой завесы. Ремонтируемые участки даже в городке обозначаются камнем либо ящиком из-под пива – по последней мере, другие мне не повстречались. Но на тех и на других Scania ощущает себя потрясающе.
Шведский стол.
Во-1-х, магистральные тягачи получили фронтальный противоподкатный брус. Ранее он с одна тыща девятьсот девяносто 5 года устанавливался как функция на машинах 4-й серии. Кстати, с 10 августа две тыщи три года установка таковой защиты в директивном порядке предписана для всех грузовиков полной массой более шестнадцать тонн.
Во-2-х, на томных грузовиках стандартной стала система впрыска HPI. Она понижает уровень шума, на 100 Нм наращивает пик вращающего момента и позволяет делать это на более низких оборотах, а означает сберегает горючее. На 6% понижает потребление горючего и коробка Overdrive.
В-3-х, строй модификации автомобилей Scania получили модернизированный задний мост с новым колесным редуктором, к тому же за счет более малогабаритного картера главной передачи дорожный просвет таких машин стал выше.
В-4-х, концептуальный тягач eXc с кабиной увеличенного объема становится серийным – с сентября текущего года под заглавием Scania Longline его будет выпускать спец кузовная компания Laxa Special Vehicles.
В конце концов, в-5-х, Scania расширяет сотрудничество с концерном MAN. Шведы посодействуют германцам адаптировать к грузовикам MAN свои коробки. Немцы, в свою очередь, займутся адаптацией собственных раздаточных коробок и ведущих мостов к шведской технике.
