Sprinter по-русски
31 Марта 2005
На пресс-конференции по итогам две тыщи четыре года президент ООО "ЕвоБус Русслэнд" Клаус Бернхардт объявил о начале производства микроавтобусов Мерседес-бенз Sprinter в Рф. Это еще не прорыв, но "Газелям", похоже, придется потесниться.
Любителей сенсаций попрошу не волноваться: речь не идет о выпуске машин в промышленных масштабах, да и несчастной отверточной сборкой тут тоже не пахнет.
Решение о начале выпуска таких микроавтобусов появилось не сходу. Зато колебаний относительно места сборки и делового напарника никогда не появлялось. ООО "ЕвоБус Русслэнд" и ЗАО "ДаймлерКрайслер Авто Рус" после соответственного всестороннего анализа рынка тормознули на партнере в лице компании "Мострансавто", а если поточнее – Автоколонны одна тыща четыреста семнадцать из Подмосковного городка Коломны. Во-1-х, тут сами в первый раз опробовали "кустарный" метод перевоплощения грузового фургона в "извозчика".
Стоимость вопроса – инвестиции в объеме 500 тыс. евро. Они позволяют проводить переоборудование не "на коленке", не при помощи средств находящихся под рукой, а делать это "по науке" от исходной до завершающей операции. 1-ые авто Sprinter четыреста тринадцать CDI были поставлены и переоборудованы в микроавтобусы в январе две тыщи 5 года. План февраля предугадывал уже выпуск 20 машин, а всего текущая производственная мощность составляет двести 40 единиц техники в год. Заметим: это при том, что число профессионалов, впрямую занятых в процессе переоборудования германской техники, составляет всего четырнадцать человек. Меж тем создатели проекта говорят, что сегоднящая мощность – не предел.
Стоит овчинка выделки, спросит скептик. Стоит. Судите сами: стоимость автобуса коломенской сборки составляет в среднем около 40 5 тыс. евро (включая НДС). Аналогичный Sprinter при поставке из Германии обошелся бы в 50 5 тыс. евро. Разница существенна даже на одной машине, на нескольких – тем паче.
Вобщем, необязательно платить за технику всю сумму сходу. Итоги работы DaimlerChrysler в Рф в прошлом году проявили, что более трети всех договоров на покупку новых автобусов проходило по лизинговым схемам. Так, ООО "ЕвоБус Русслэнд" заключило договоры с ООО "Интерлизинг", "Ипотечной компанией Сбербанка", "ДаймлерКрайслер Лизинг Авто" и с рядом других лизинговых компаний. Посреди стандартных критерий – авансовый платеж в размере 15-25%, каждогоднее удорожание 5-6% в валюте либо 9% в рублях, лизинг до 5 лет, а по истечении срока лизинга – зачет автобусов по остаточной цены в счет новейшей техники. В общем, условия применимые.
А пока транспортники приглядываются к новенькому продукту, пассажиры уже сделали собственный выбор. В той же Коломне пожилые люди и те, кому в особенности торопиться некуда, не спешат садиться на "Газели" и видавшие виды микроавтобусы других марок.
