Suzuki Vitara «для бедных» в краш-тесте Global NCAP: жить можно!
27 Сентября 2018
Комитет Global NCAP разбил индийскую версию субкомпактного кроссовера Suzuki Vitara, и он выдержал испытание полностью достойно, заработав четыре звезды за защиту взрослых. Как досадно бы это не звучало, такого же нельзя сказать о компактвэне Рено Lodgy – ему специалисты поставили ноль.
Отлично узнаваемый у нас японский паркетник продается в Индии под именованием Maruti Suzuki Vitara Brezza. По местным меркам это достаточно дорогая машина, но расползается хорошо – приблизительно по тринадцать тыщ штук каждый месяц (в Рф, для сопоставления, дилеры в среднем продают по триста Витар за месяц). Более доступная версия LDI с фронтальным приводом, 90-сильным дизелем и 5-ступенчатой МКП стоит в Разделяй всего семьсот 50 восемь 190 рупий (это 600 восемьдесят семь тыщ рублей в переводе по текущему курсу). При всем этом в базисную комплектацию входят две передние подушки безопасности, преднатяжители фронтальных ремней, Абс, кондюк, аудиосистема с CD/MP3-плеером, бортовик, центральный замок, электропривод стеклоподъемников фронтальных дверей. В общем, полностью для себя прожиточный минимум.
Global NCAP проводит всего один краш-тест: передний удар на скорости шестьдесят четыре км/ч об установленный с 40-процентным смещением деформируемый барьер.
На Рисунке один мы приводим справа рассредотачивание нагрузок на манекены в аналогичном краш-тесте Euro NCAP – его европейская Vitara проходила в две тыщи пятнадцать году и по итогам всех испытаний получила наибольший 5-звездный рейтинг. К слову, полностью заслуженно: все удары, в том числе передний о стенку автомобиль прошел на отлично или отлично.
Ясно, что более доступная индийская версия модели обеспечивает худшую защиту, чем европейская, но в ней, по последней мере, можно выжить после трагедии и даже выйти из нее без суровых травм. Специалисты Global NCAP похвалили компанию Suzuki за настолько трепетную на фоне соперников заботу о безопасности индийских потребителей.
Совершенно другой подход у конторы Рено: ее уже много раз журили за малый уровень безопасности экономного кроссовера Kwid (блокбастер марки, расползается тиражом приблизительно по 5 тыщ штук за месяц) и неспособность значительно его сделать лучше, хотя предпринималось несколько попыток.
Сама доступная версия Рено Lodgy стоит в Индии восемьсот 30 три 299 рупий (755 тыщи рублей) и при всем этом не имеет в базисной комплектации ни одной подушки безопасности (но есть Абс). Такую машину и выслал в бой специалисты Global NCAP. Результат предсказуем: нуль звезд за защиту взрослых. Голова манекена-водителя ударилась о руль, а встроенные в нее датчики зафиксировали перегрузки, несопоставимые с жизнью. Грудь водителя при всем этом испытала высочайший карий уровень нагрузок, грозящих переломом ребер и разрывом внутренних органов.
На Рисунке два справа приведены результаты аналогичного краш-теста Dacia Lodgy, проведенного Euro NCAP. Как видно, румынский автомобиль, снабженный подушками безопасности, еще лучше защищает водителя и фронтального пассажира – смертельных перегрузок не зафиксировано. Но боковой удар о столб и краш-тест фронтальных подголовников Dacia Lodgy в две тыщи двенадцать году провалил, и специалисты Euro NCAP присудили ему по совокупы всех тогдашних испытаний только три звезды.
Что до свежайшего теста Global NCAP, то специалисты в очередной выразили сожаление о том, что Рено сберегает на индийцах и не вожделеет включать эйрбеги в базисную комплектацию – дескать, пора бы уже!
Безусловно, помните о резине, которую разрешено облюбовать для ледяной весны, и это быть может новые летние шины.
