Обновлённый VW Multivan - маска Туарега и виртуальный кокпит

Обновлённый VW Multivan: маска Туарега и виртуальный кокпит

22 Февраля 2019

Фольксваген представил модернизированное семейство среднеразмерных коммерческих автомобилей Т6, а первой на публику вышла дорогая пассажирская модификация Multivan.

Семейство Фольксваген Transporter шестого поколения выпускается с две тыщи пятнадцать года – самое время для рестайлинга, тем паче что в конце января обновился один из основных соперников – Мерседес-бенз V-Class. Сейчас общее обозначение семейства не Т6, а Т6.1 – как будто речь о какой-либо компьютерной программке, и это полностью оправдано: значимая толика обновок так либо по другому связана с электроникой.

Но над дизайном тоже поколдовали: на передок «натянули» новейшую фирменную двухъярусную фальшрадиаторную решётку в духе флагманского кроссовера VW Touareg, а вырез в бампере стал припоминать бабочку. Сзади кузовные панели остались прежними, но у фонарей новенькая светодиодная внутренность.

Интерьер с позиции водителя вообщем на сто процентов новый, прямо до дверных карт и подоконников. К чему такие перемены? Может быть, фольксвагеновцы прислушались к ворчанию клиентов на интернет-форумах – дескать, салон Т6 очень кислый и квадратно-гнездовой, и в люксовых Мультивэнах смотрится несолидно. Дизайну фронтальной панели добавили эксцентричности – в виде замудренной формы воздуховод, кривого размашистого козырька над щитком устройств и сдвинутого к нему экрана мультимедийной системы MIB3 во интегрированной SIM-картой и голосовым управлением.

В лучшем выполнении «мультимедийка» имеет сенсорный экран с диагональю 9,2 дюйма, и это меньше 10,25-дюймого экрана виртуального щитка устройств, который в первый раз появился на Мультивэнах и заходит в штатное оснащение комплектации Highline.

Версия Т6.1 предлагает усовершенствованную практичность: рядом с креслом водителя можно установить 230-вольтовую розетку, а под двухместным фронтальным пассажирским сидением – запираемый ящик. В качестве кандидатуры этому «сейфу» предлагается сквозное отверстие под подушкой, позволяющее прирастить погрузочную длину автомобиля с две тыщи четыреста 50 до две тыщи восемьсот мм у стандартной версии и с две тыщи девятьсот до три тыщи триста мм у длиннобазного выполнения. К слову, это компоновочное решение было нецеремонно подсмотрено у французских Citroen Jumpy/SpaceTourer и Peugeot Expert/Traveller.

Ключевое техническое изменение – электромеханический усилитель управляющего управления заместо прежнего гидравлического. Узел нового типа дозволил интегрировать в Транспортёры современные системы активной безопасности, а именно Cross Wind Assist, которая заходит в штатное оснащение всех версий.

При воздействии бокового ветра на кузов с большенными плоскими боковинами система автоматом держит машину на данной линии движения – лихорадочных подруливаний со стороны водителя не требуется. Также «электроруль» дозволил снабдить Транспортёры системой Trailer Assist, облегчающей парковку с прицепом: при движении задним ходом система сама крутит руль, а направление задаётся джойстиком регулировки зеркал на подоконнике водительской двери. Наибольшая масса буксируемого прицепа – 2,5 т.

Линейка движков принципно не поменялась: мотор, в сути, один – 2,0-литровый мочевинный дизель, но у него сейчас новенькая градация мощности – 90, 110, 100 50 и 100 девяносто девять л.с. Автоматическая коробка DSG с 2-мя сцеплениями и полный привод 4Motion положены только двум более массивным версиям.

Необыкновенно скромное внимание в посвящённом Т6.1 пресс-релизе уделено в один момент показавшейся электронной версии.

Дело в том, что разработана она не фольксвагеновцами, а посторонней тюнинговой компанией ABT. Заместо дизеля она ставит 112-сильный электромотор, который питается от батареи ёмкостью 38,8 или 77,6 кВт·ч. В последнем случае наибольший декларируемый припас схода при полной зарядке составляет четыреста км, но это по устаревшему ездовому циклу NEDC.

Безусловно, не забывайте про колеса, которые разрешено приобрести для пасмурной погоды, и это должно быть надежные летние шины. Для весны советуем купить летние колеса.

Так же Разве что, вы пожелаете эксплуатировать колеса на джипах, то купить лучше шины категории класса "внедорожников" в магазине резины с лучшими ценами "Колеса 812". Главное, помние о колесах, которые можно заказать для прохладного времени года, и это по возможности великолепные всесезонные покрышки. Для лета советуем купить новую резину. Возможно при условии,что вы пожелаете эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить лучше шины категории Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Колесо Питер".