Ралли "Акрополис 2003"
9 Июля 2003
Ралли "Акрополис" в этом году ожидали с особенным нетерпением. Преобладание французских марок в чемпионате мира начинало вызывать некую скуку – не повторилась бы история с господством Феррари в "Формуле-1". Относительно неспешная и непременно томная греческая трасса в последние годы отлично удавалась "Фордам".
Ралли "Акрополис" в этом году ожидали с особенным нетерпением. Преобладание французских марок в чемпионате мира начинало вызывать некую скуку – не повторилась бы история с господством Феррари в "Формуле-1". Относительно неспешная и непременно томная греческая трасса в последние годы отлично удавалась "Фордам". В прошлом сезоне Маркко Мяртин не выиграл тут только чудом, и в этом году за эстонского пилота болели многие, не только лишь члены его фан-клуба.
Начало гонки не околпачило ожиданий. 1-ый спецучасток остался конкретно за "голубым овалом". При этом Мяртин показал только 2-ое время, а выиграл стартовый доп юный Франсуа Дюваль. На первом спецучастке из борьбы выбыл Себастьен Лоэб – задачи с мотором, а на Хэндэ Accent Фредди Лойкса оборвавшийся патрубок стал предпосылкой пожара.
На втором спецучастке "подножку" получает пилот, который в Греции всегда числился претендентом на фуррор. Колин МакРей получает 50-секундный штраф после того, как Citroen Xsara глохнет на старте допа.
Но Peugeot наносят ответный удар – последующие два спецучастка остаются за Харри Рованперой. На финиш 5-ого допа Мяртин приезжает с открытым капотом, а Дюваль не возникает вообщем – вылет с трассы. Во 2-ой половине денька спецучастки повторяются, и сейчас наилучшие времена удается показать Сольбергу и Гронхольму.
Пожалуй, в первый раз в истории WRC приходилось отменять… вечерний суперэтап. Старт поначалу был задержан из-за излишка зрителей, а потом решили – дорога очень пыльная, и идти ее в "боевом" темпе машинам опасно. По дороге на сервис останавливается Peugeot Гронхольма – поломка топливной системы. И – сход чемпиона мира.
После первого круга шеф команды Форд Малкольм Уилсон остерегал – наутро нужно ожидать "выстрела" Субару.
Еще два спецучастка – сейчас уже Сольберг откатывается вспять из-за заморочек с коробкой, а Рованпера после удачного сервиса указывает наилучшее время. Но лидерство Мяртина пока оспорить не может никто. К тому же эстонец выигрывает самый длиннющий спецучасток денька – тот, где намедни он ехал с открытым капотом.
Практически неприметно 2-ое место оккупирует Карлос Сайнс, а вот его товарищу по команде – Колину МакРею приходится вести отчаянную борьбу с Сольбергом за третью строчку в протоколах. Отчаянную, но не невразумительную: "Мчаться изо всех сил по этой жесткой трассе – не наилучшая стратегия" – гласил шотландец.
Последний денек. Мяртин отлично соображает, что его ошибки ожидают.
За три спецучастка до финиша обостряется еще одна дуэль – за 2-ое место. Поначалу Сольберг обходит Сайнса, но мудрейший Тореадор мгновенно отвечает прекрасным результатом и возвращает утерянную было позицию. Хороший итог указывает и "повелитель асфальта" Жиль Паницци – 2-ое время на спецучастке!
Вот она – давно ожидаемая победа Марко Мяртина. Он сделал конкретно то, чего от него и ожидали, открыв собственный счет победам на шагах WRC. Ну а в чемпионате пока фаворит прежний – Бернс, который своим финишем на четвертом месте прирастил отрыв от Гронхольма.
