Ауди А4 В5 с пробегом: практически нескончаемые Коробка автомат и противоречивый V6
5 Апреля 2017 шестнадцать тыщ двести три
Мечта – это уже отлично, а если мечта – это Audi А4, то и совсем всё отлично. Вот только великолепна ли сама Audi в преклонном (не побоимся этого слова) возрасте? В первой части обзора мы поведали, чего можно ждать от покрытого цинком, но старенького кузова, от подвесок, ужасных только на 1-ый взор, и от проводки после её ремонта Кулибиным из примыкающего гаража.
Коробка
онструкция коробки очевидных слабеньких мест не имеет, но возраст машин, игры в «конструктор» и высочайшая цена неких запчастей и агрегатов могут настораживать.
В случае с МКПП в зону риска попадают двухмассовые маховики на моторах 6 30 и 1,8Т. Их можно поменять на обыденные, под сцепление с демпферным диском. Но это востребует подмены сходу огромного количества деталей, так что обычный вариант ремонта – установка «бэушного» маховика. На данный момент доступен ремонт этой детали, и затягивать с ним не нужно: в случае разрушения маховика можно сломать и корпус МКПП, и стартер.
Высочайшая стоимость МКПП для дизельных моторов провоцирует установку к дизелям МКПП от бензиновых агрегатов. Потому при покупке необходимо убедиться, что передаточные дела в «бензиновой» коробке применимы и для дизеля.
На фото: Ауди A4 (B5,8D) '1995–2000
Коробки для бензиновых безнаддувных моторов 1,6 л и 1,8 л обычно с большенными передаточными числами, и даже для 1,8Т МКПП очень «медленная», так что спрос на «механику» от массивных моторов с «длинной» парой всегда есть. Они в недостатке, что делает их раза в два-три дороже.
Течи масла из главной пары и из механизма переключения передач – обычная неувязка, которая обычно приводит к выходу коробки из строя. Лучше прослушать работу коробки при вывешенных колесах и непременно проверить свободный ход полуосей.
Вэдовые машины по расходам ничем в особенности не отличаются от переднеприводных, задний редуктор полностью надёжен. Естественно, при условии, что в нём есть масло, мотор не очень форсирован и машина не участвует в дрэг-рейсинге.
С Коробка автомат все незначительно труднее. Бум популярности машины пришелся как раз на период, когда «автомат» при поломке просто меняли на МКПП, так что машин с Коробка автомат осталось сравнимо мало. А те, что есть, в главном оснащались четырехступной коробкой серии один фольксвагеновской разработки. Это очень пользующаяся популярностью коробка с электрическим управлением и принудительной блокировкой ГДТ, такой «хит» марки середины 90-х годов.
С движками 1,8Т и со всеми моторами 6 устанавливали в главном Коробка автомат 01, более известную как 519. Эта Коробка автомат – одна из самых прогрессивных и всераспространенных "пятиступок" 90-х годов. У неё очень успешная конструкция и неплохой припас как по прочности, так и по ресурсу. Она отлично освоена в ремонте и хорошо восстанавливается, если естественно, не доводить до крайностей.
В целом, вариантов коробок на Audi А4 В5 достаточно много, но будущему обладателю необходимо знать две вещи: на дорестайлинговых машинах они без -шины, а на переделанных – с -шиной и с «типтроником» для американских и поздних европейских машин.
Так же не забывайте про колеса, которые позволено приобрести для холодной поры, и это может быть будут фирменные всесезонные покрышки.
