Тоета раскрыла «подноготную» нового Ярис и малеханького кроссовера
5 Сентября 2019
Тоета продолжает развивать глобальную архитектуру TNGA (Тоета New Global Architecture, давшую жизнь большинству последних новинок японской марки, и представила сделанную по её канонам модульную субкомпактную платформу GA-B. Первой эту «тележку», вероятнее всего, получит новый Ярис, дебют которого ожидается в будущем году.
Сегодняшнему Ярису третьего поколения скоро исполнится 10 лет – непозволительно большой по современным авто меркам возраст, но постоянные обновления и не плохая репутация производителя делают свое дело: к примеру, в Европе, главном для моделей В-класса рынке, японский хэтчбек в первом полугодии 2019-го нашёл 100 шестнадцать 294 покупателя (на 1,6% больше, чем за 1-ые 6 месяцев прошедшего года) и занял тринадцать место в перечне абсолютных бестселлеров евро рынка. Для сопоставления скажем, что наилучшим в В-классе и вторым в абсолютном зачёте тут стал французский Рено Clio: с января по июнь продано 100 восемьдесят три 651 шт. (-0,2%).
Преемник уже не за горами: предсерийные макеты не раз попадали в объективы фотошпионов на тестовых автодромах, и многие специалисты, смотря на изменившиеся пропорции хэтчбека (он стал обширнее и приземистее), сделали предположение, что новый Ярис – еще одно воплощение архитектуры TNGA, а сейчас Тоета обнародовала снимки изготовленной на её базе субкомпактной платформы GA-B.
GA-B – уже третье проявление тойотовской глобальной архитектуры прямо за малогабаритной платформой GA-С (на ней построены животрепещущие Prius, Королла и кроссовер C-HR) и среднеразмерной GA-K (Camry, RAV4). Красота всех TNGA-платформ в том, что их узловые, постоянные элементы находятся снутри кузова и фактически не оказывают влияние на внешний вид автомобиля, позволяя дизайнерам упражняться в собственный наслаждение. Кресло водителя размещено очень низковато и фактически по центру колёсной базы, а сами колёса расставлены по углам, что позволяет достигнуть лучших черт маневренности. На решение той же задачки работают прочные стали и передовые способы соединения частей, обеспечивающие высшую жёсткость кузова. При всем этом величина колёсной базы, колеи и дорожного просвета варьируются в большенном спектре, по этому на одной платформе можно создавать модели различных типоразмеров.
Платформа GA-B имеет переднюю подвеску типа McPherson на амортизаторах с пониженным коэффициентом трения и несколькими типами пружин под различные типы автомобилей. Задняя подвеска полузависимая с торсионной поперечной опорой (как на иллюстрациях) или независящая мультирычажная, дающая возможность создавать вэдовые авто.
Вариативность задней подвески недвусмысленно показывает на то, что на платформе GA-B появится небольшой кроссовер, которого на данный момент остро не хватает в модельном ряду Тоета. Только сектор кроссоверов на данный момент , причём на 80% его обеспечивают конкретно субкомпактные и малогабаритные паркетники, так что на одном Ярисе в наиблежайшие годы тут далековато не уедешь, нужен ещё какой-либо доступный SUV, а лучше два.
Животрепещущий Тоета Ярис GRMN
Животрепещущий Тоета Ярис GRMN
Животрепещущий Тоета Ярис GRMN
Сам Ярис от смены платформы только выиграет, упругость «тележки» GA-B и её ориентация на водителя наконец позволят сделать настоящий водительский хэтчбек с гармонической наружностью, его заряженные версии GRMN и GR Спорт станут краше и резвее. Сегодняшний Ярис GRMN при всех его плюсах (а именно 1,8-литровом компрессорном моторе мощностью двести двенадцать л.с.) многие поругивают за кургузую наружность, высшую посадку и неспортивный салон. В новеньком поколении, разумеется, все эти недочеты будут исправлены. Жалко только-только в Рф новый Ярис мы навряд ли увидим, а вот кроссовер на платформе GA-B Тоета в нашу страну наверное привезёт – осталось дождаться премьеры.
Главное, помните о шинах, которые разрешено избрать для лютых морозов, и это по возможности новые зимние колеса. Для весны советуем купить зимние покрышки. Безусловно когда вы пожелаете использовать колеса на джипах, то купить возможно покрышки категории Sport Utility Vehicle в магазине колес с лучшими ценами "Шип-Шип Шины". Ну что сказать, помните о покрышках, которые позволено выбрать для прохладного времени года, и это должно быть фирменные зимние покрышки. Для зимы предлагается купить новые колеса. Вероятно при условии,что вы возжелаете эксплуатировать шины на легковых авто, то купить возможно колеса номенклатуры Sport Utility Vehicle в магазине шин с дешевыми ценами "Зеленая шина".