Тест-драйв Citroen C4 VS Опель Astra - есть кандидатура

Тест-драйв Citroen C4 VS Опель Astra: есть кандидатура

14 Февраля 2011 20 три тыщи 600 70 один

В очах неискушенного покупателя, машины кажутся практически схожими: мотор 1.6, "автомат", 5 дверей, европейский бренд, русская сборка... Портал Kolesa узнал, чем новенькая Astra лучше "старенького" С4, в чем Citroen опережает малогабаритного "немца", и какой автомобиль лучше брать по программке утилизации.

Общего у 2-ух хэтчбеков вправду навалом. Оба автомобиля – 5-и дверные хэтчбеки (неуж-то российский потребитель переориентировался со элегантных трехдверок-купе на семейные пятидверки?). 3-х дверную версию уходящего поколения Citroen С4 больше не собирают (посреди года начнутся реализации полностью нового "Ситроен" гольф-класса), время потомка Astra GTC также пока не пришло. В Рф, по последней мере. Вобщем, пока нету на нашем рынке ни универсала, ни 4-х дверной версии "немца", ну и С4 в кузове автомобиль существует исключительно в Китае, (фуррор этого автомобиля на нашем рынке сомнителен), и малогабаритный универсал Citroen тоже не предлагает…

Тестовые хэтчбеки "вооружены" 1.6-литровыми моторами с Коробка автомат. Пожалуй, это самые пользующиеся популярностью версии для данного сектора, правда, динамические способности у обоих автомобилей идиентично неубедительные.

Парные заезды со светофора с малозначительным преимуществом выиграл С4. Вобщем, против "Астры" игралось ее же орудие: система стабилизации на зимней дороге не только лишь препятствует пробуксовке, но может и мешать разгону. К опелевскому мотору и коробке претензий нет. Движок Citroen тоже разгоняется ровно и степенно, исключительно в коробки при резком ускорении то и дело появляются толчки.

Но если Astra можно заказать с более массивным мотором, (140-сильным 1.4 либо 180-сильным 1.6 – оба с турбонаддувом), то для сегодняшнего С4 можно избрать только коробку. Ну и о системе стабилизации, так полезной зимой, остается только грезить – ждем ее исключительно в новеньком поколении.

Разгон до 100 км/ч Опель Astra: 11,7 с

Разгон до 100 км/ч Citroen C4: 11,9 с

Инженеры-подвесочники Citroen непозволительно льстят русским дорогам; если под колесами – вдруг - ровненький асфальт, то жесткий кузов просто нервно подрагивает от каждого касания педали акселератора.

А если под колесом оказалась ямка либо наледь – противная дробь не принудит себя ожидать. Astra напротив – приятно изумила тишью в салоне и мягенькой, плавной "поступью". Инженеры Опель вправду много работали над ходовой частью в этом поколении Astra, и результатом могут быть довольны.

Рулить "Астрой" можно практически мизинцем, но за ватным трехспицевым ободом внезапным образом прячется понятное и адекватное управление. Руль С4 "тяжелее", но маневренность от этого все равно не стала спортивной.

Дорожный просвет Опель Astra: 100 40 мм

Дорожный просвет Citroen C4: 100 30 мм

Салон Опель Astra похож на стильную эргономичную клавиатуру, где для каждой руки есть собственный сектор, для основания ладошки – "площадка", а для пальцев – рельефные "отметинки" на "А" и "О" для "слепого" набора. Кресло Опель великолепно цепкое и в меру жесткое, спортивный руль отлично лежит в руках, обрамленные серебристой каемкой приборы понятны и отлично читаются.

Центральная консоль Опель пестрит различными клавишами, и чтоб разобраться в их нужно время. Сделать это по наитию нелегко даже обладателю предшествующей Astra.

Акклиматизироваться в интерьере Astra тяжело, но где какой пульт управления осознать можно сходу. Citroen самобытен и непривычен всем тем, кто никогда не посиживал во французском автомобиле. Цифровая приборная панель вынесена на центральную консоль, на сердцевину руля (которая не крутится вкупе с ободом) вынесены сигнальные лампы света фар и указателей поворота, практически все инструменты центральной консоли продублированы на руле. Особенно и комфортно - после нескольких дней адаптации.

Главное, не забывайте про резину, которую имеется возможность отобрать для зимы, и это быть может крепкие зимние колеса.

Для зимы предлагается купить летние покрышки. В прочем Разве что, вы хотите эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить возможно покрышки сегмента SUV в магазине резины с дешевыми ценами "Хорошие колеса". Ну что сказать, не забывайте про колеса, которые позволено облюбовать для зимы, и это быть может надежные зимние покрышки. Для весны рекомендуется купить новые шины. Вероятно ежели вы захотите использовать шины на кроссоверах, то купить возможно покрышки категории Sport Utility Vehicle в магазине шин с дешевыми ценами "Шип-Шип Шины".