Форд Kuga: смена поколений в Европе и бегство из Рф
2 Апреля 2019
Компания Форд сейчас представила в Амстердаме кроссовер Форд Kuga третьего поколения, построенный на платформе нового Фокуса. Сразу в Рф объявлены обезумевшие скидки на весь модельный ряд Форда, в том числе старенькую Кугу, а новенькая у нас, возможно, никогда не появится.
В рамках нынешней европейской презентации Форд выкатил на сцену восемь электрифицированных моделей, в том числе вполне электронный Transit, который станет серийным только через два года, но основное внимание прессы было ожидаемо приковано к новейшей Куге. Кроссовер третьего поколения взял в долг платформу С2 от Фокуса четвёртого поколения и приобрёл более легковую осанку, потому что стал на 20 мм ниже, на восемьдесят девять мм длиннее и на 40 четыре мм обширнее. Отметим, что наш живописец ещё в январских рендерах практически вполне угадал вид кроссовера.
По сопоставлению с предшественником колёсная база выросла с две тыщи 600 девяносто до две тыщи семьсот 10 мм, по этому на заднем сидение Куги стало чуток просторнее. Объём багажника пока не назван, понятно только, что его можно прирастить на шестьдесят семь л, если подвинуть установленное на салазки заднее сидение очень вперёд. С места водителя новенькая Kuga практически вполне схожа Фокусу четвёртого поколения, и, в сути, единственной «фишкой» кроссовера является виртуальный 12,3-дюймовый виртуальный щиток устройств, тогда как диагональ мультимедийного монитора на центральной консоли составляет всего восемь дюймов. В дополнение к основному щитку предлагается выдвижное прозрачное стёклышко на козырьке, на которое при помощи проектора выводятся оперативные данные – к примеру, скорость и навигационные подсказки.
Для новейшей Куги заявлено аж три гибридных силовых установки.
Рядовая гибридная Kuga (без способности зарядки от наружного источника) устроена также, но её технические свойства пока не разглашаются – такая модификация появится только в две тыщи 20 году. А более обычной мягенький гибрид построен на базе 150-сильного 2,0-литрового турбодизеля EcoBlue, к которому просто прикрутили вспомогательный 48-вольтовый стартер-генератор, дающий дополнительную мощность при разгонах и позволяющий сберегать горючее. 190-сильная версия этого же дизеля будет ставиться на Кугу без гибридного привеска, равно как 120-сильный дизель 1.5 EcoBlue и бензиновая «турботройка» 1.5 EcoBoost мощностью 100 20 или 100 50 л.с.
Для рынка США, где Kuga продаётся под именованием Escape, дизельные движки не заявлены, зато будет уникальная бензиновая топ-версия с мотором 2.0 EcoBoost мощностью двести 50 три л.с., а движок 1.5 EcoBoost выдаёт наибольшие 100 восемьдесят два л.с.
Kuga второго поколения в прошедшем году отыскала в Европе 100 50 три 259 покупателей, на 1,2% больше, чем в 2017-м, но итог VW Tiguan практически на 100 тыщ больше. Южноамериканский Escape в 2018-м разошёлся тиражом двести 70 два 228 экземпляров (-11,7%), тогда как фаворит сектора SUV – Тоета RAV4 – нашёл четыреста 20 семь 168 покупателей (+4,8%).
В Рф 2018-й станет последним полным годом продаж Куги (реализовано тринадцать 909 шт.), равно как и других легковых автомобилей марки Форд. Напомним, что «синий овал» решил уйти из нашей страны и закрыть (как вариант – реализовать) свои фабрики, в строю остается только предприятие в Елабуге, что выпускает Транзиты, но контроль над ним перейдёт к русской компании Sollers.
Сейчас русский пресс-офис Форда объявил о необычных «ликвидационных» скидках на легковые модели: а именно Фокус и Кугу можно взять с выгодой в 100 70 5 тыщ рублей, а дисконт на Explorer составляет аж четыреста тыщ рублей. «Эх, где же вы ранее были с такими скидками», – стонут потребители.
Ну что сказать, помните о резине, которую можно отобрать для лютых морозов, и это может быть будут великолепные всесезонные покрышки.
